12月14日，由蕪湖造船廠打造的全球首艘22000噸混合動(dòng)力化學(xué)品船，在上海正式交付使用。這是該廠繼特涂化學(xué)品船、雙相不銹鋼化學(xué)品船建造項(xiàng)目后，再度打造的全球高端液貨船市場(chǎng)扛鼎之作。
據(jù)了解，該船體總長(zhǎng)167.7米，型寬26.5米，型深13.9米，吃水深度9.2米，貨容28000立方米，載重22000噸。采用LNG+燃油雙燃料推進(jìn)，同時(shí)匹配電力驅(qū)動(dòng)，正常航行時(shí)無(wú)需啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)，僅靠主機(jī)驅(qū)動(dòng)軸帶發(fā)電機(jī)確保航行設(shè)備連續(xù)供電，實(shí)現(xiàn)船舶航行節(jié)能環(huán)保。22000噸雙燃料化學(xué)品船具有很好的燃油經(jīng)濟(jì)性、運(yùn)營(yíng)靈活性和使用舒適性。它的建造具有里程碑的意義，標(biāo)志著蕪湖造船企業(yè)在化學(xué)品船的建造領(lǐng)域又提升到了一個(gè)新的高度。
該船的保溫絕緣材料厚度達(dá)到了150毫米，這確保了它擁有更卓越的保溫性能。全船甲板大范圍采用DMS阻尼材料和浮動(dòng)地板，艙室木作壁板選用B-15級(jí)壁板，PVC地板及橡膠地板材料均為英國(guó)原產(chǎn)，這些都保證了全船擁有更出色的隔音性能，使船員的身心健康得到了保障。
該船配置了目前全球領(lǐng)先的四沖程雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，采用LNG、燃油和電力推進(jìn)，在液化天然氣模式下的能源效率設(shè)計(jì)指數(shù)為4.44克二氧化碳/噸里，意味著已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿(mǎn)足IMO的低碳排放要求。機(jī)艙內(nèi)底配置全船海水中央冷卻系統(tǒng)，采用Rack cooler冷卻，配置變頻海水泵，同時(shí)為中央空調(diào)配置經(jīng)濟(jì)冷卻模式，使整船更加節(jié)能環(huán)保，踐行全球航運(yùn)低碳減排和低碳重塑目標(biāo)。
蕪湖造船廠以匠人精神，實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)技術(shù)突破。在建造階段，首次采用龍門(mén)機(jī)器人焊接小組立分段，大大確保項(xiàng)目質(zhì)量和進(jìn)度更加安全可靠。制造團(tuán)隊(duì)先后組織攻克了11項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，其中，直流母排及蓄電池組、廢熱回收節(jié)能裝置等實(shí)現(xiàn)了中國(guó)船舶工業(yè)的技術(shù)突破。
