由于航運(yùn)市場運(yùn)費(fèi)回升，加之過去12-18個月新造船投資不足，導(dǎo)致2021年二手船交易量顯著增長。船舶經(jīng)紀(jì)公司Allied Shipbroking在其最新的一份報告中表示，2021年航運(yùn)市場加快復(fù)蘇，由此帶來了一系列的收益和投資。這一點在二手船市場表現(xiàn)得最為明顯，交易量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄水平。
Allied研究和估值主管George Lazaridis表示:集裝箱市場的高運(yùn)價并不是推動二手船交易活躍的主要因素，干散貨船占據(jù)了市場的最大份額，是交易量增長最顯著的板塊，比2020年增長了64%，比上一次峰值2017年高出34%。
自2020年第四季度形成這一增長勢頭以來，隨著貨運(yùn)市場的持續(xù)改善，二手船舶交易市場的增長勢頭不斷上升，并在2021年5月達(dá)到峰值。干散貨船的交易量增長最為迅猛，其中，巴拿馬型、靈便型和超靈便型船漲幅最大，與2020年相比，分別增長了80%、75%和47%。好望角型船交易量在2020年第四季度大幅上漲，但進(jìn)入2021年后增速放緩，相比其他干散貨船型略顯遜色，其交易水平低于2016年和2017年。
2021年第四季度，二手船交易量開始減少，價格趨向穩(wěn)定，航運(yùn)市場的不確定性以及運(yùn)價的小幅回落引發(fā)市場謹(jǐn)慎情緒。當(dāng)前的船舶資產(chǎn)價格水平較高，投資風(fēng)險高于一年前，但這并不表明形勢會發(fā)生逆轉(zhuǎn)，只是快速增長的勢頭或?qū)⒎啪?。從目前全球市場的所有跡象來看，2022年似乎更像“正?！睍r期。
