1月21日，中國船舶集團(tuán)旗下中船黃埔文沖為韓國長錦商船建造的1080TEU集裝箱船項(xiàng)目的4#船“YANGTZE TRADER”號(hào)在文沖廠區(qū)順利命名交付，系列船圓滿收官。同日，為德翔海運(yùn)建造的1900TEU 2#船（H2390）順利進(jìn)塢，為建華海運(yùn)建造的1900TEU 2#船（H2398）如期開工。一日完成三大節(jié)點(diǎn)，造船事業(yè)二部圓滿完成1月大節(jié)點(diǎn)計(jì)劃，生產(chǎn)經(jīng)營實(shí)現(xiàn)開門紅。
01、長錦商船1080TEU 4#船命名交付
黃埔文沖為長錦商船建造的1080TEU集裝箱船4#船在文沖廠區(qū)舉行命名暨交付儀式，教母廣州宏光船舶管理有限公司董事長劉亞平女士、長錦商船總裁、會(huì)長Mr.G.H.Chung、中國外運(yùn)副總經(jīng)理吳學(xué)明先生、中國船舶（香港）航運(yùn)租賃有限公司董事長鐘堅(jiān)先生、DNV船級(jí)社廣州區(qū)總經(jīng)理池韶光先生、中船黃埔文沖船舶有限公司副總經(jīng)理李晞先生等領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓出席。
H5583于2021年3月1日開工，11月20日出塢，出塢完整性評(píng)分達(dá)96.6分，在同等塢期下創(chuàng)近年來出塢完整性的最好紀(jì)錄；碼頭建造階段，出塢后12天完成主機(jī)系泊、28天順利完成空船測量、45天即揚(yáng)帆試航、試航后16天完工交船，總建造周期僅為326天。作為本系列的收官之作，創(chuàng)造了文沖廠區(qū)近10年來的最短建造周期記錄，建造總工時(shí)比首制船節(jié)省約7萬小時(shí)，在春節(jié)前交上一份完美答卷。
該型船船長147.9米，型寬23.25米，設(shè)計(jì)吃水7.3米，配備了混合式廢氣脫硫系統(tǒng)，適應(yīng)各種工況要求，滿足全球無線航區(qū)航行需求，實(shí)現(xiàn)了安全、環(huán)保、靈活、高效。
02、德翔海運(yùn)1900TEU 2#船順利進(jìn)塢
黃埔文沖為德翔海運(yùn)建造的1900TEU集裝箱船2#船H2390在文沖廠區(qū)舉行鋪龍骨儀式，船東、船級(jí)社及黃埔文沖公司相關(guān)代表出席儀式。
德翔1900TEU系列集裝箱船為黃埔文沖自主開發(fā)設(shè)計(jì)，入級(jí)日本船級(jí)社（NK），總長172米，型寬27.5米，型深14.6米，設(shè)計(jì)吃水8.5米，滿足新結(jié)構(gòu)規(guī)范設(shè)計(jì)，裝箱量、重箱數(shù)、油耗等關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)均優(yōu)于市場同類船型。
03、建華海運(yùn)1900TEU 2#船如期開工
黃埔文沖為建華海運(yùn)建造的1900TEU集裝箱船H2398在文沖廠區(qū)舉行開工儀式，船東、船級(jí)社及黃埔文沖公司相關(guān)代表出席儀式。
建華海運(yùn)1900TEU系列集裝箱船為黃埔文沖自主開發(fā)設(shè)計(jì)，入級(jí)日本船級(jí)社（NK），在設(shè)計(jì)階段已通過總體布置、優(yōu)化設(shè)計(jì)減輕船體重量，大幅提升載重量和貨物裝載能力、重箱數(shù)等核心技術(shù)指標(biāo)，單箱油耗也優(yōu)于市場同類船型，在市場上極具競爭力。
作為支線集裝箱船建造領(lǐng)導(dǎo)者，黃埔文沖近年來建造并交付的支線集裝箱船超過180艘，積累了豐富的支線箱船設(shè)計(jì)、建造經(jīng)驗(yàn)，建造了多型滿足排放III、滿足硫排放氮排放等各種技術(shù)綠色環(huán)保船，成功開發(fā)出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的1900TEU新設(shè)計(jì)船型。接下來黃埔文沖將繼續(xù)保持開拓創(chuàng)新精神，為市場提供優(yōu)質(zhì)船型、為客戶提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。
