不久前，海事軟件、服務與數(shù)據(jù)分析提供商納帕（NAPA）公司和日本船級社（ClassNK）加強了雙方的合作，將通過簡化設計和船級批復軟件之間的數(shù)據(jù)共享，支持在船舶設計批復過程中使用3D模型。
日本船級社表示，“隨著3D計算機輔助設計軟件能力的提高，我們看到造船業(yè)使正在加快使用3D技術，我們致力于通過一個強大的軟件環(huán)境支持這一轉(zhuǎn)變，將3D模型置于最前沿，以促進所有合作伙伴之間的批復和協(xié)作。此次我們和納帕公司宣布合作，是建立在之前開展的一項研究的基礎上，旨在使用3D模型促進船級社批復流程。我們很自豪能在這一重要問題上處于創(chuàng)新的最前沿。”
兩家公司指出，通過在全過程中使用一致的3D模型，不僅能節(jié)約時間，還能使設計方、工程方和船級社更有效的在船舶設計上進行協(xié)作。此次的合作將加強納帕公司的3D計算機輔助設計(CAD)軟件NAPA Designer和日本船級社的設計支援軟件PrimeShip-HULL之間的數(shù)據(jù)共享，這兩種系統(tǒng)現(xiàn)在將通過納帕公司的應用程序編程接口(API)直接鏈接，無需依賴中間文件。
與現(xiàn)有方法相比，精簡后的系統(tǒng)將減少超過30%的數(shù)據(jù)聯(lián)動所需人工時間，同時還能提高聯(lián)動的準確性并限制出錯的風險。
此次最新的升級還將使設計方和船級社之間的合作更加緊密，使PrimeShip-HULL系統(tǒng)用戶能在NAPA Designer上無縫的執(zhí)行直接強度和規(guī)定計算。此外，這些計算后對尺寸的任何修改都將直接反映在NAPA Designer的3D模型中。這項新功能目前可適用于散貨船和油輪，適用散貨船和油輪通用結構規(guī)則(CSR BC&OT)要求。
納帕公司設計方案產(chǎn)品管理總裁Tapio Hulkkonen介紹說，“在整個船舶設計過程中使用3D模型，包括用于船級社批復過程，是未來船舶設計不可或缺的一部分。我們很自豪能通過開發(fā)方案來推動這一至關重要的轉(zhuǎn)變，使所有利益相關者能在相同的3D模型上進行協(xié)作，無需將時間和資源浪費在多次的2D圖紙轉(zhuǎn)換上，使設計過程更加高效，不僅節(jié)約了時間和金錢，還降低了出錯的風險?！?/span>
