據(jù)外媒報道，繼地中海航運將造24艘8,000TEU集裝箱船后，達(dá)飛輪船或?qū)⒓尤朐僭煨掳湍民R型集裝箱船的陣營。
有消息稱，達(dá)飛輪船已經(jīng)與韓國船廠簽訂造船協(xié)議，并與中國船廠簽署大型集裝箱船建造意向書，以增加達(dá)飛的運力供給。
具體來說，達(dá)飛在三星重工下單了4艘7400TEU LNG雙燃料集裝箱船，交船期為2024年。同時，還包括三艘船選擇權(quán)。
巧合的是，航運界網(wǎng)援引韓聯(lián)社報道稱，3月11日，三星重工發(fā)布公告表示，獲得4艘LNG雙燃料船訂單，總價值6090億韓元（約合4.94億美元）。換言之，每艘船的造價為1.235億美元。而據(jù)三星重工的說法，幕后船東系歐洲一家承運人。
如果造船消息獲得證實，達(dá)飛旗下的新巴拿馬型訂單將達(dá)到10艘。此前的6艘船訂于2021年。
值得注意的是，知情人士透露，達(dá)飛此次下單，每艘船的成本將較之前的6艘船高出300萬美元。究其原因是材料成本的上升和集裝箱船新造市場需求強勁。
事實上，自去年以來，達(dá)飛控制的運力規(guī)模持續(xù)上升。Alphaliner最新數(shù)據(jù)顯示，截至3月16日，該公司運營576艘船，總運力327.26萬TEU，位列集裝箱班輪公司運力榜第三，其中自有船193艘。另有訂單52艘，達(dá)42.87萬TEU。
此外，有消息稱，達(dá)飛還與新加坡東太平洋航運簽訂租船協(xié)議，租入3艘7900TEU集裝箱船，租期至少長達(dá)8年。這批船是東太平洋航運在現(xiàn)代三湖重工建造的，交船期為2024年。
