近期LNG運輸船訂單在持續(xù)增加，由于此前包括卡塔爾在內(nèi)的投資者在中韓兩國船廠已經(jīng)預(yù)留大約150個船臺，未來4年可以交船的船臺已經(jīng)幾乎被耗光。
如果現(xiàn)在想下單訂造一艘LNG運輸船，至少要等到2026年后才能夠交船。
船廠和經(jīng)紀(jì)公司方面的消息均顯示，目前能用于建造LNG船舶，且能在2026年之前交付的可用船臺已經(jīng)非常有限。
他們指責(zé)卡塔爾能源公司(QatarEnergy)簽訂了多達(dá)151艘液化天然氣運輸船的艙位預(yù)訂協(xié)議。這些合同是在2020年第二季度簽署的，預(yù)計第一批訂單將在當(dāng)年年底得到確認(rèn)，并在2024年至2026年間交付船舶。
2020年第二季度，卡塔爾能源方面曾先后與中國和韓國的4家船廠簽訂了多達(dá)151艘的LNG運輸船船臺預(yù)定協(xié)議。預(yù)計這批訂單將在今年內(nèi)相繼得以確認(rèn)并在2024年-2026年間完成交付。
按照目前的情況來看，卡塔爾方面確認(rèn)訂單方面的速度顯然已經(jīng)過于緩慢，這在一定程度上給整個市場在2026年之前的交船計劃帶來了不小的影響。
此外，馬來西亞石油公司和Petronas和Venture Global LNG在美國的項目業(yè)務(wù)，也已鎖定多達(dá)20多個可以建造液化天然氣運輸船船臺，正在等待最終確認(rèn)船東。
與此同時，由于近兩年集運市場火爆，大量集運公司和獨立船東大量下單高價訂造集裝箱船舶，這在很大程度上也消耗了可用的船臺。
在船臺緊缺的情況下目前一艘LNG船舶的造價已經(jīng)達(dá)到約2.2億美元。2021年第一季度的時候這個價格僅為1.85億美元。
近日，航運咨詢公司MSI董事總經(jīng)理Adam Kent博士也曾表示其表示造船廠的價格受造船廠成本和造船廠手持訂單未來覆蓋年限兩個主要因素的推動。由于商品價格的超級周期對鋼板價格、能源價格、設(shè)備價格和其他材料價格產(chǎn)生了重大影響，船廠成本在過去幾年面臨很大的上行壓力。人民幣和韓元在2021年也出現(xiàn)升值，以美元計價進(jìn)一步推高成本。在船廠手持訂單未來覆蓋年限和年產(chǎn)量相互作用下，船廠手持訂單未來覆蓋年限越長，新造船的價格就越高。船廠產(chǎn)能經(jīng)過去十年的調(diào)整變得更理性，由于2020年下半年持續(xù)到2021年的訂單熱潮，自2015年以來首次全球船廠的訂單未來覆蓋年限超過2.5 年。這已將定價權(quán)重新掌握在船廠手中，推動2021年新造船價格大幅上漲。2021年大幅增長的新船合同規(guī)模讓許多人措手不及，同時由于COVID-19影響了更廣泛的供應(yīng)鏈，也滲透到了設(shè)備供應(yīng)商，2024年可以交船的船臺已經(jīng)所剩無幾。
一位專業(yè)咨詢師表示，目前一艘大型LNG運輸船的新造船基本價格在2.15億美元至2.2億美元之間，但如果使用了空氣潤滑和軸帶發(fā)電機系統(tǒng)等系統(tǒng)后，可能會使價格再增加600萬至750萬美元。
盡管價格已經(jīng)出現(xiàn)上漲，船廠老板們表示，有意為投機性液化天然氣新建筑爭取船臺位置的船東們?nèi)栽诖瑥S四處搜尋。
一位經(jīng)紀(jì)人表示:“一切都將取決于卡塔爾，如果有任何(船臺)剩余，那么仍會有一場爭搶?！?nbsp;
LNG船舶圍閉系統(tǒng)GTT方面在二月份的一份簡報中暗示，船廠方面正在想辦法為建造LNG運輸船而留出更多的船臺。
目前韓國的三大船廠每年能夠建造大約60艘LNG船舶(現(xiàn)代重工25艘，大宇造船海洋20艘，三星重工大約15艘)。
中國方面此前滬東中華是唯一能夠建造大型LNG船舶的船廠，但目前江南造船以及大船集團(tuán)正在逐步積累經(jīng)驗加入到建造這種被譽為造船業(yè)皇冠上明珠的船型的隊伍中來。
最新消息稱，在上文介紹的目前已經(jīng)預(yù)定150個船臺的卡塔爾能源已經(jīng)為將在中國建造的第一批LNG船舶確定好了船東。
初步消息稱，日本商船三井將成為在滬東中華建造的第一批LNG船舶的其中一位船東。
具體而言，MOL已被選中在滬東中華建造四艘LNG船，并與卡塔爾能源公司簽訂了長期租約。預(yù)計交船時間在2024年-2025年二季度之間，目前還不清楚是否有中國船東也會參與其中。
最終的造船合約和租約預(yù)計將在本月底簽訂完成。
除開上述的MOL外，其他傳聞將于卡塔爾方面合作的船東包括、Seapeak(被Stonepeak收購后的前Teekay LNG Partners改名而來)、TMS Cardiff Gas、Maran Gas Maritime、BW LNG以及三家韓國船東公司Pan Ocean、H-Line和SK Shipping。
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