3月25日，交通運輸部、科技部聯(lián)合印發(fā)了《交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新中長期發(fā)展規(guī)劃綱要（2021-2035年）》（以下簡稱《綱要》）。《綱要》從交通基礎(chǔ)設(shè)施、交通裝備、運輸服務(wù)三個要素維度和智慧、安全、綠色三個價值維度布局研發(fā)任務(wù)，其中多處涉及船舶行業(yè)。
《綱要》提出，加快載運裝備技術(shù)升級。強化船舶動力傳動系統(tǒng)攻關(guān)，突破高效率、大推力/大功率發(fā)動機關(guān)鍵技術(shù)，研發(fā)大功率船舶渦輪增壓器等核心零部件，推廣應(yīng)用智能交通裝備的認(rèn)證、檢測監(jiān)測和運維技術(shù)。推動新能源清潔能源船舶、智能船舶、大中型郵輪、極地航行船舶等自主設(shè)計建造及現(xiàn)代化導(dǎo)航助航設(shè)備研發(fā)，突破船載智能感知與控制關(guān)鍵技術(shù)及設(shè)備。
《綱要》提出，加快關(guān)鍵專用保障裝備研發(fā)。加強維養(yǎng)裝備研發(fā)，加快工程維養(yǎng)智能機器人研發(fā)應(yīng)用，加強航道智能化測繪及自動化清淤設(shè)備研發(fā)與應(yīng)用。加強應(yīng)急救援裝備研發(fā)，研發(fā)大型溢油回收船及關(guān)鍵技術(shù)裝備、大型深遠(yuǎn)海多功能救助船、深水打撈關(guān)鍵裝備、水下智能安防裝備、大深度飽和潛水應(yīng)用技術(shù)裝備。
《綱要》提出，強化交通運輸專業(yè)軟件和專用系統(tǒng)研發(fā)。攻克工程設(shè)計軟件、交通仿真與測試軟件等交通專業(yè)軟件瓶頸，加快BIM軟件國產(chǎn)化應(yīng)用。加快船舶交通服務(wù)系統(tǒng)（VTS）、船舶自動識別系統(tǒng)（AIS）、船上便利廉價通訊系統(tǒng)等國產(chǎn)化研制與應(yīng)用。
《綱要》提出，加速新一代信息技術(shù)與交通運輸融合。加強智能航運技術(shù)創(chuàng)新，攻克船舶環(huán)境感知與智能航行、船岸通信、智能航運測試評估、智能管控等技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)，推進基于區(qū)塊鏈的全球航運服務(wù)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用。
《綱要》提出，構(gòu)建泛在互聯(lián)的港航安全應(yīng)急保障技術(shù)體系。強化深遠(yuǎn)海航行安全保障，研發(fā)深遠(yuǎn)海立體監(jiān)管和應(yīng)急指揮系統(tǒng)，開發(fā)高精度深水掃測、智能航標(biāo)等技術(shù)裝備，加強大面積海上溢油、沉船存油、?；肺廴镜葢?yīng)急處置技術(shù)研發(fā)，強化人員遇險搜救技術(shù)研發(fā)應(yīng)用，構(gòu)建“陸海空天”一體化水上交通運輸安全保障體系。提升內(nèi)河航運安全保障能力，攻克復(fù)雜高等級航道及通航建筑物通航條件立體感知、風(fēng)險動態(tài)預(yù)警與管控、通航安全應(yīng)急救援等技術(shù)，突破船舶溢油預(yù)警、危化品運輸安全應(yīng)急等關(guān)鍵技術(shù)。
《綱要》還提出了加強北斗在船舶動態(tài)監(jiān)控、定位、導(dǎo)航服務(wù)中的應(yīng)用；開展客船（含郵輪）公共衛(wèi)生安全保障及防控病原微生物安全系統(tǒng)設(shè)計等技術(shù)與裝備研究；加強交通運輸領(lǐng)域碳排放監(jiān)測及核算等技術(shù)及政策研究；開展電能、氫能、氨能、太陽能等低碳能源在載運工具等裝備上的應(yīng)用技術(shù)研發(fā)等內(nèi)容。
