全球領(lǐng)先的輔助風(fēng)力推進(jìn)系統(tǒng)供應(yīng)商芬挪世航力（Norsepower）宣布與公路、海運和鐵路物流領(lǐng)域的專業(yè)公司CLdN簽署協(xié)議，為CLdN在2018年建造的一艘滾裝船上安裝兩桅可傾收的筒轉(zhuǎn)帆（Rotor Sail）。該項目目前正在進(jìn)行安裝準(zhǔn)備工作，預(yù)計將于2022年12月完成。
”MV Delphine”號是一艘貨運承載能力接近8,000 m車道的滾裝船，在英國、愛爾蘭和歐洲之間航行，是當(dāng)今世界上在運營中的最大的短途滾裝船。挪世航力（Norsepower）估計，借助兩桅35 m x 5 m的筒轉(zhuǎn)帆（Rotor Sail），這艘船將會根據(jù)不同航行路線節(jié)省7%到10%的燃油和排放。
挪世航力（Norsepower）筒轉(zhuǎn)帆（Rotor Sail）解決方案——可以安裝在新船上，也可以在現(xiàn)有船舶上進(jìn)行改裝——是現(xiàn)代化版本的弗萊特納轉(zhuǎn)子（Flettner rotor），即一套利用馬格努斯效應(yīng)（Magnus effect）來御風(fēng)行船的旋轉(zhuǎn)圓柱筒體。與CLdN簽署協(xié)議，標(biāo)志著將有第七艘船只安裝挪世航力（Norsepower）的筒轉(zhuǎn)帆（Rotor Sail）。
挪世航力（Norsepower）首席執(zhí)行官Tuomas Riski對于該協(xié)議評論道：“我們的可傾收筒轉(zhuǎn)帆（Rotor Sail）設(shè)計正在吸引越來越多的關(guān)注，這表明海事行業(yè)，盡管船只尺寸及運營方式各有不同，都在尋找行之有效的靈活解決方案來降低碳排放和燃油成本。
“挪世航力（Norsepower）在”MV Delphine”號上安裝的筒轉(zhuǎn)帆（Rotor Sail）展示了船東如何利用清潔技術(shù)，使其旗下船齡較短的船只實現(xiàn)現(xiàn)代化和性能優(yōu)化，進(jìn)而做到管理排放及增加資產(chǎn)價值。隨著燃料變得越來越昂貴，成本高低也將對商業(yè)運營成敗產(chǎn)生巨大影響。與CLdN和其雄心勃勃的團(tuán)隊合作是一個機會，能夠展示我們的技術(shù)如何為其改善船只的環(huán)保性能和商業(yè)運營。”
CLdN航運公司首席運營官，加里·沃克（Gary Walker）補充道：“2021年，CLdN宣布，在歐洲西北部地區(qū)的滾裝船航運公司中，按照每噸裝載貨物的二氧化碳排放量統(tǒng)計，CLdN公司位列最低。通過投資于技術(shù)先進(jìn)的船舶和碼頭，CLdN使得客戶能夠減少碳足跡，同時支持他們的供應(yīng)鏈更加高效和穩(wěn)健。對于更清潔船運的需求正在增長，我們也承諾將不斷取得顯著進(jìn)步。在”MV Delphine”號上安裝挪世航力（Norsepower）的兩桅筒轉(zhuǎn)帆（Rotor Sail），將最大限度地減少燃油使用和排放，該試點項目將有助于確定如何在現(xiàn)有CLdN船隊和我們的新建造的船只上推廣筒轉(zhuǎn)帆（Rotor Sail）技術(shù)。我們期待著安裝完成和隨后的運營成果?！?/p>
挪世航力（Norsepower）的筒轉(zhuǎn)帆（Rotor Sail）技術(shù)，是首款經(jīng)第三方獨立機構(gòu)核實有效并且商業(yè)行銷的船舶風(fēng)力輔助推進(jìn)技術(shù)。該技術(shù)的運行完全自動，當(dāng)偵測到周圍風(fēng)況足以取得節(jié)能減排效果時，筒轉(zhuǎn)帆就會自行啟動。這是可傾收筒轉(zhuǎn)帆的第三次安裝，凸顯了人們對最新設(shè)計靈活性的愈發(fā)興趣。
