由于載有大量汽車的滾裝船發(fā)生火災(zāi)事件頻發(fā)，越來越多汽車運(yùn)輸船承運(yùn)人開始拒絕運(yùn)輸存在風(fēng)險(xiǎn)的二手電動(dòng)汽車（EVs）。
日本商船三井（MOL）是最新公開表示將放棄運(yùn)輸二手電動(dòng)汽車的公司，該公司經(jīng)營著全球最大的汽車運(yùn)輸船隊(duì)之一，其旗下6400車汽車運(yùn)輸船“Felicity Ace”輪年初在亞速爾群島附近因傳說鋰離子電池起火沉沒。據(jù)律師事務(wù)所Vinson&Elkins稱，該船損失約為5億美元。
這起事故是自2019年以來第四起涉及電動(dòng)汽車的大型汽車運(yùn)輸船起火。
盡管不是每次火災(zāi)都由電動(dòng)汽車起火引起的，但船上火情一旦蔓延開來，電動(dòng)汽車就會(huì)變成“助燃劑”，著火的鋰離子電池溫度可以達(dá)到2700多攝氏度。
商船三井一位發(fā)言人接受采訪時(shí)表示，最新政策僅適用于二手電池驅(qū)動(dòng)的汽車，不適用于混合動(dòng)力汽車?！耙郧皩τ蛙囘\(yùn)輸進(jìn)行的安全檢查并不適用于電動(dòng)汽車。最近我們運(yùn)輸?shù)亩蛛妱?dòng)汽車數(shù)量不斷增加，因我們決定審查運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)，暫停接受二手電池驅(qū)動(dòng)的汽車預(yù)訂?！?/p>
此外，根據(jù)澳大利亞汽車新聞網(wǎng)站GoAuto報(bào)道，其他一些汽車運(yùn)輸公司也決定在今年停止運(yùn)輸二手電動(dòng)汽車。
總部位于倫敦的律師事務(wù)所Watson Farley&Williams在最近的一份報(bào)告中表示，雖然不清楚電動(dòng)汽車是否比傳統(tǒng)汽車更容易起火，但普遍認(rèn)為其后果可能更具災(zāi)難性且更難以處理。
“如果工作人員沒有意識(shí)到撲滅電動(dòng)汽車火災(zāi)需要采用與撲滅傳統(tǒng)汽車火災(zāi)不同的技術(shù)，那么很容易看到事故全損。證據(jù)表明，目前的滅火和淋水系統(tǒng)將不足以應(yīng)對這種新的風(fēng)險(xiǎn)，需要設(shè)計(jì)新的系統(tǒng)并將其納入船舶設(shè)計(jì)?！盬atson Farley&Williams稱。
無獨(dú)有偶，就在今年2月16日，一艘載有近4000輛豪車的貨輪，開到大西洋正中央的時(shí)候突然著火，在遮天蔽日的濃煙中，4000輛豪車熊熊燃燒。直升機(jī)救出船員之后，貨船還在燃燒，船上的高端汽車已被燒毀。據(jù)劇透社報(bào)道，船上裝有鋰電池的電動(dòng)汽車很可能是貨船起火的原因。
而就在近日，美國船級(jí)社（ABS）宣布更新了船舶運(yùn)輸電動(dòng)汽車的相關(guān)規(guī)定。
ABS表示，經(jīng)過一年多的努力，ABS與包括滾裝船運(yùn)營商在內(nèi)的業(yè)內(nèi)專家合作，在ABS《海船規(guī)范》中引入了新的要求。這些要求包括補(bǔ)充火災(zāi)探測、報(bào)警和消防設(shè)備，以及與車輛充電有關(guān)的規(guī)定。
由于電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，海上運(yùn)輸含電池電動(dòng)車的數(shù)量不斷增加，給海運(yùn)業(yè)帶來了更多風(fēng)險(xiǎn)。ABS稱，該社是業(yè)內(nèi)首個(gè)調(diào)整規(guī)范以應(yīng)對這種風(fēng)險(xiǎn)的船級(jí)社。
“盡管最近的事故并未影響到入級(jí)ABS的船舶，但滾裝船運(yùn)載的車輛性質(zhì)正在發(fā)生變化。ABS更新規(guī)范是為了應(yīng)對電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車帶來的風(fēng)險(xiǎn)，以及這些類型的汽車給運(yùn)輸商帶來的特殊問題?！盇BS全球工程與技術(shù)高級(jí)副總裁Patrick Ryan說。
據(jù)悉，新修訂的規(guī)范于2022年7月1日起對新建船舶生效。
