西方媒體自2018年以來持續(xù)炒作我國海軍擴張，這一次他們又盯上了我們的造船業(yè)。
劇路透社4月9日報道，美國智庫戰(zhàn)略與國際問題研究中心（CSIS）4月8日發(fā)布報告宣稱，臺灣長榮海運公司委托大陸造船公司為自身建造貨運船只，很可能間接讓解放軍海軍的艦艇“建造升級成本降低”，進而對臺灣“構成安全威脅”。
對于美國智庫的態(tài)度，臺灣長榮集團駁斥稱，新船采購純屬民間商業(yè)行為，承造該公司部分船舶的大陸廠商，屬于該集團的商船部門，與其軍工部門無涉。
在某型在建航母周邊，坐落著兩艘長榮的貨船圖源：CSIS
美國戰(zhàn)略與國際問題研究中心（CSIS）在一份報告中稱，自2018年以來，臺灣長榮海運公司（Evergreen Marine Corp）從中國大陸購買了44艘船，除兩艘外，其余都是從生產軍艦的江南造船廠訂購的。
作為證據，CSIS還“不懷好意”的宣稱，在位于上海的一家大型造船廠內，中國大陸最新的航空母艦附近。至少有3艘長榮公司的船體正在建造。
CSIS表示，這些圖像“表明中國主要造船廠的軍事和民用運營之間存在直接資源共享”。CSIS說，“現(xiàn)有證據表明，來自境外訂單的利潤很可能降低了中國海軍升級的成本?！?/p>
在文章的最后，CSIS稱，這些合同對該地區(qū)“一些民主國家”來說是“對安全的切實威脅”，并表示長榮企業(yè)應該考慮美國的盟友韓國和日本作為替代造船伙伴。
長榮海運公司是世界上最大的航運公司之一，集裝箱運輸航線遍及亞洲、美洲、歐洲、中南美洲及紅海、地中海等地。將“長榮采購貨船”這樣的，引發(fā)了島內的熱議，也讓長榮海運在報告發(fā)出后不久就予以回應。
長榮海運回應稱，自有船舶的采購均采國際公開招標，除了大陸之外，長榮也在臺灣、韓國及日本定制新船。其中，韓國造船廠累計承造的貨柜輪數量為58艘，運能逾73萬teu（長度為20英尺標準貨柜），超過大陸廠商所承造的35艘，運能約24萬teu。
長榮強調，新船采購純屬民間商業(yè)行為，承造該公司部分船舶的大陸廠商，屬于該集團的商船部門，與其軍工部門無涉。許多國家的造船廠皆依此慣例，設有商用及軍用二大部門。
除了長榮公司予以駁斥以外，臺媒東森新聞云也報道稱，臺灣地區(qū)業(yè)界高層表示，商船是工業(yè)產品，又不是協(xié)助大陸造軍艦，好像扯太遠了。臺灣地區(qū)貨柜三雄有六成以上業(yè)務在大陸，且大陸是全球最大的造船國，早年臺灣不少船公司都只在日本造船，現(xiàn)在很多訂單轉到韓國與大陸，除了兩國造船技術成熟，造價也是主要考慮，不在大陸造船，誰能補貼差價。
這些島內相關從業(yè)者最后吐槽稱，美國這樣無限上綱，美國就不要買大陸產品，也不要賣農產品給大陸，免得壯大解放軍。
這也不是美媒第一次炒作，美海軍去年11月發(fā)布新戰(zhàn)略指南稱，中國海軍正在擴大規(guī)模能力，成為全球規(guī)模最大的艦隊，中國是一個步步緊逼的挑戰(zhàn)。
對于美方的炒作，國防部新聞局副局長、國防部新聞發(fā)言人譚克非表示，如果總用著冷戰(zhàn)時代的舊引擎，永遠趕不上世界和平發(fā)展的新征程。我們敦促美方摒棄過時的冷戰(zhàn)思維和零和博弈觀念，客觀理性看待中國國防和軍隊建設，為維護世界和地區(qū)和平穩(wěn)定發(fā)揮建設性作用。
