4月28日，現(xiàn)代重工集團(tuán)負(fù)責(zé)造船業(yè)務(wù)的二級(jí)控股公司韓國(guó)造船海洋發(fā)布今年第一季度業(yè)績(jī)報(bào)告，該公司第一季度實(shí)現(xiàn)合并營(yíng)業(yè)收入39077億韓元（約合30.86億美元），同比增長(zhǎng)6.1%；合并基準(zhǔn)營(yíng)業(yè)虧損3964億韓元（約合3.13億美元），同比轉(zhuǎn)為赤字；當(dāng)期凈虧損為2932億韓元（約合2.32億美元），同比轉(zhuǎn)為赤字。
韓國(guó)造船海洋表示，公司出現(xiàn)3964億韓元的營(yíng)業(yè)虧損主要是受俄烏沖突帶來(lái)的原材料價(jià)格上漲以及提取相關(guān)工程損失準(zhǔn)備金等影響。
盡管國(guó)際造船市場(chǎng)自2020年下半年以來(lái)持續(xù)景氣，韓國(guó)造船海洋也承接了滿足未來(lái)3年工作量的訂單，但一直處于“增收不增利”的困局，至今仍未走出虧損泥淖。2021年，該公司實(shí)現(xiàn)合并營(yíng)業(yè)收入154934億韓元（約合129.33億美元），比2020年增長(zhǎng)了4.0%，但由于船用厚板等原材料價(jià)格暴漲，以及在全體工人以公司為對(duì)象提起的工資訴訟案中敗訴需支付巨額的基本工資追溯部分，出現(xiàn)了13848億韓元（約合11.56億美元）的營(yíng)業(yè)虧損，與2020年的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)744億韓元（約合6684萬(wàn)美元）相比轉(zhuǎn)為赤字。
HD現(xiàn)代（前現(xiàn)代重工控股公司）也于同日發(fā)布今年第一季度業(yè)績(jī)報(bào)告，該公司第一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入112966億韓元（約合89.2億美元），同比增長(zhǎng)85.9%；實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)8050億韓元（約合6.36億美元），同比增長(zhǎng)50.7%。
現(xiàn)代重工集團(tuán)相關(guān)人士表示：“集團(tuán)的非造船業(yè)務(wù)領(lǐng)域持續(xù)著堅(jiān)挺的業(yè)績(jī)，而在造船業(yè)務(wù)領(lǐng)域，隨著船價(jià)的持續(xù)上升以及環(huán)保船舶的需求增加，形勢(shì)正在改善。集團(tuán)將通過以收益性為主的經(jīng)營(yíng)接單戰(zhàn)略和引領(lǐng)市場(chǎng)的環(huán)保技術(shù)開發(fā)等，盡全力持續(xù)穩(wěn)定的業(yè)績(jī)?！?/p>
HD現(xiàn)代和韓國(guó)造船海洋在當(dāng)天的視頻會(huì)議上，都明確了強(qiáng)化HD現(xiàn)代作為現(xiàn)代重工集團(tuán)投資控股公司、韓國(guó)造船海洋作為造船業(yè)務(wù)控股公司的角色的方針。HD現(xiàn)代決定，將擴(kuò)大對(duì)未來(lái)船舶(Avikus)、醫(yī)療保健、燃料電池、數(shù)字技術(shù)等4大未來(lái)領(lǐng)域核心技術(shù)的投資。韓國(guó)造船海洋則發(fā)布了新一代能源管理系統(tǒng)、燃油效率提升系統(tǒng)等新業(yè)務(wù)的未來(lái)發(fā)展計(jì)劃，即在5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入5000億韓元（約合3.95億美元）、中長(zhǎng)期實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1萬(wàn)億韓元（約合7.9億美元）的目標(biāo)。
韓國(guó)造船海洋還表示：“目前，造船業(yè)界與鋼鐵業(yè)界正在進(jìn)行厚板價(jià)格談判。因?yàn)樯性趨f(xié)商中，所以不便透露具體情況。”
