發(fā)揮管理優(yōu)勢，瞄準難點，各個擊破，生產提速
搭載階段，面臨的第一個難題是上建總組。該輪屬生活駁船，僅上建分段就有103個，其中102個分段參與總組。當時，分段儲備嚴重不足，上建又都是薄板，極易變形，焊接控制難度大，上建層數較多，層高控制也是難點。另外，上建還有237根結構立柱全部需要散吊，總組更是難上加難。為此，工區(qū)篩選兩名業(yè)務骨干專門負責船體工作，針對上建總組和搭載，充分總結之前平臺供應船（PSV）薄板施工工藝及上建層高控制方面的經驗，對上建總組進行管控跟蹤，確保分段出涂后能夠及時總組。同時，工區(qū)組織有針對性的培訓，著力解決薄板燒焊工藝和火工校正工藝提升。為保證層高不下沉，提前策劃，分析論證，增加了100多根臨時支柱。為提高吊車利用率，保證立柱垂直精度，工區(qū)優(yōu)化了精控流程，保證分段搭載有序，確保上建總組質量，為后續(xù)搭載打好基礎。
上建總組開始后，各個專業(yè)如管系、通風、內裝、電裝、舾裝等同時開工，交叉推進。
之前的船舶建造都是圖紙設計完工，工區(qū)才下發(fā)給具體負責建造實施的隊伍。但這條船打破原有路徑，邊出圖邊施工。設計邊出圖，工區(qū)接到設計圖紙后，立即下發(fā)，施工隊抓緊施工。后來，由于新增84人衛(wèi)生單元等需求變更，各專業(yè)圖紙升級，工區(qū)讓施工隊拿舊圖換新圖，舊圖銷毀封存，以此保證施工圖紙準確性，確保施工進度。
船舶建造過程中，搭載工區(qū)投入精兵強將，高峰時現場團隊有8人，經驗豐富的調度石金柱等都被抽調到此，針對上建等建造難題，帶領團隊每天駐守現場，分析論證，各個擊破存在問題。有時，一天會召開好幾個不同主題的現場討論會，反復推敲，細心研判，直到敲定解決方案，部署實施。
搭載就像熔爐。材料必須準備充分，分段遺留、轉序、現場修改等問題都必須在搭載階段處理掉。在建造初期，生產節(jié)奏尚需磨合，現場需求和庫存狀態(tài)存在差異，影響生產。工區(qū)主動作為，組織專人對各專業(yè)所需材料進行梳理，逐一細化，找到責任歸屬部門，逐步消解問題，確保了施工穩(wěn)步推進。
苦練內功，創(chuàng)新引領，提升技術實力，向更高的目標前進
現場報驗時，生產管理人員能不能用英語和船東、船檢熟練溝通是很重要的影響因素。搭載工區(qū)針對此問題，要求現場管理人員加強自身學習，編制了通用英語手冊，下發(fā)推廣，努力塑造學習風氣。功夫不負有心人，該輪建造后期，各級管理人員和船東、船檢積極溝通，在現場協調解決問題，為快速推進項目報檢發(fā)揮了積極作用。
600人生活駁共有6個推進器，每個推進器有3個導向管，控制24個孔，涉及200多項數據，數據誤差要求小于3mm，控制難度不言而喻。推進器廠商ABB和船東船檢都不敢掉以輕心，要求極為嚴格。
面對前所未有的挑戰(zhàn)，精控組的年輕小伙子們全程參與推進器基座安裝，努力提升，保質保量，在焊接過程中，每2小時監(jiān)控一次數據變化，發(fā)現問題就及時調整焊接方向，最終照光順利完成，所有定位數據誤差小于1mm,積累了建造經驗，得到了船東、船檢一致認可，并對我司施工質量交口稱贊，建立了良好的互信互諒關系。后續(xù)項目精控報驗時，船東基本只需提交精控報告，可謂信賴有加。
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