日本最大船企今治造船有望接獲首份4艘LNG動(dòng)力23000TEU級(jí)超大型集裝箱船訂單，每艘船單價(jià)接近2.6億美元，這個(gè)價(jià)格比去年同期增加近1億美元，甚至已經(jīng)超過一艘大型LNG船的價(jià)格，已經(jīng)創(chuàng)造了集裝箱船市場的“新天價(jià)”。
據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，今治造船即將與三家日本船東Doun Kisen、日鮮海運(yùn)（Nissen Kaiun）以及今治造船旗下的船東子公司正榮汽船（Shoei Kisen）簽署總計(jì)4艘LNG動(dòng)力23000TEU集裝箱船建造合同，其中包括Doun Kisen兩艘、日鮮海運(yùn)和正榮汽船各一艘。
這4艘集裝箱船造價(jià)約為每艘2.55億至2.6億美元，合同總價(jià)值將超過10億美元。相比之下，目前中韓船企對(duì)于此類雙燃料超大型集裝箱船的報(bào)價(jià)達(dá)約為每艘2.5億美元。
市場觀察人士稱，這3家日本船東選擇在今治造船訂造集裝箱船，是為了支持日本國內(nèi)造船業(yè)；同時(shí)，船東也希望將上一財(cái)年獲得的利潤再投資于蓬勃發(fā)展的集裝箱船市場，而不是像過去一樣投資于干散貨市場。
作為對(duì)比，上一份類似規(guī)格的兩萬箱LNG動(dòng)力超大型船訂單是在去年6月，當(dāng)時(shí)德國赫伯羅特以每艘1.656億美元的價(jià)格在大宇造船增訂6艘23500TEU雙燃料船。短短一年時(shí)間里，同型船價(jià)格已經(jīng)上漲了近35%。
經(jīng)歷了過去一年來的船價(jià)暴漲，LNG動(dòng)力兩萬箱船正在成為市場上最昂貴的船型，報(bào)價(jià)甚至高于17.4萬方大型LNG船，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示5月17.4萬方LNG船平均成交價(jià)格已經(jīng)長到了2.27億美元，比2020年足足上漲了4100萬美元。
如果這份訂單得以敲定，這將是今治造船以及日本造船業(yè)首次建造LNG動(dòng)力超大型集裝箱船。不過，在建造超大型集裝箱船方面，今治造船卻并非新手。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，今治造船目前正在為日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）建造4艘24000TEU超大型船；另外，今治造船在2017-2019年間陸續(xù)交付了13艘兩萬箱船，包括為長榮海運(yùn)建造的11艘，其中之一就是20388TEU“長賜（Ever Given）”輪，以及為商船三井建造的2艘。
據(jù)稱，今治造船這4艘23000TEU集裝箱船將租賃給地中海航運(yùn)。Alphaliner的數(shù)據(jù)顯示，目前地中海航運(yùn)旗下船隊(duì)運(yùn)營672艘船，總運(yùn)力約440.64萬TEU，包括338艘自有船舶和334艘租入船舶。今年年初，地中海航運(yùn)剛剛?cè)〈R士基，成為全球最大集運(yùn)公司。
同時(shí)，地中海航運(yùn)手持訂單數(shù)量也排名全球第一。根據(jù)Alphaliner的數(shù)據(jù)，地中海航運(yùn)目前在建新船共計(jì)105艘約136萬TEU，是手持訂單排名第二的達(dá)飛輪船（約65.54萬TEU）的兩倍以上，僅地中海航運(yùn)的手持訂單就超過了全球第八大集運(yùn)公司HMM的船隊(duì)規(guī)模（約82萬TEU）。
