其中兩艘渡輪的電池容量為11.5兆瓦時(shí)，使其成為迄今為止海洋行業(yè)最大的混合動(dòng)力船舶。這種電池功率大約是目前用于混合動(dòng)力推進(jìn)的兩倍。
這些船舶由Stena RoRo和Brittany Ferries設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)，將長(zhǎng)期租賃給Brittany Ferries，用于英國(guó)樸茨茅斯與法國(guó)圣馬洛和卡昂港口之間的運(yùn)營(yíng)。
這些船只正在招商局金陵（威海）船廠建造。渡輪預(yù)計(jì)于2024年和2025年交付。
早些時(shí)候，W?rtsil?已經(jīng)簽訂合同，為船舶提供廣泛的解決方案。這些船舶將能夠使用液化天然氣燃料或電池運(yùn)行。
此外，這些船舶還將配備最新一代的儲(chǔ)能系統(tǒng)——Navius MRS-3。
Stena RoRo董事總經(jīng)理Per Westling表示：“Stena希望成為我們車(chē)隊(duì)脫碳的領(lǐng)跑者，并與我們的合作伙伴一起推動(dòng)零排放運(yùn)營(yíng)的發(fā)展?！?。
“混合動(dòng)力使我們的船舶在適應(yīng)未來(lái)的技術(shù)發(fā)展時(shí)具有高度的靈活性，包括綠色燃料、燃料電池、大型電池以及太陽(yáng)能或風(fēng)能驅(qū)動(dòng)?！?/p>
“混合動(dòng)力技術(shù)將繼續(xù)推進(jìn)我們的船隊(duì)更新計(jì)劃，并將在引進(jìn)兩艘液化天然氣動(dòng)力船舶后繼續(xù)推進(jìn)。從運(yùn)營(yíng)的第一天起，法國(guó)圣馬洛港和英國(guó)樸茨茅斯港等港口將受益于這些更清潔的混合動(dòng)力船舶。岸上動(dòng)力能力意味著，隨著港口對(duì)插入式基礎(chǔ)設(shè)施的投資允許，將實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的效益?！盉rittany Ferries首席執(zhí)行官Christophe Mathieu表示。
W?rtsil?總裁兼首席執(zhí)行官H?kan Agnevall指出：“巨大的電池尺寸將允許船舶以全功率運(yùn)行，使用螺旋槳和所有推進(jìn)器來(lái)操縱港口內(nèi)外的無(wú)排放。內(nèi)置的岸電解決方案將在停泊時(shí)為電池充電?！?。
混合動(dòng)力船舶的重要要素包括集成多個(gè)船舶系統(tǒng)的能力和車(chē)載能源系統(tǒng)的實(shí)時(shí)優(yōu)化。
將混合推進(jìn)系統(tǒng)和岸電的優(yōu)點(diǎn)相結(jié)合，可使傳統(tǒng)柴油機(jī)機(jī)械推進(jìn)系統(tǒng)的溫室氣體排放量減少15%。
