象嶼海裝出塢、試航、交船節(jié)點連連

XY053、XY055船出塢

6月23日上午9時58分，象嶼海裝3#79900DWT（XY053）散貨船順利出塢吉水并完成空船測定試驗。象嶼集團(tuán)黨委書記、董事長張水利，象嶼集團(tuán)副總裁、象嶼海裝董事長林俊杰，寧波聚和副總經(jīng)理山高峰，象嶼海裝副董事長朱建華、總經(jīng)理秦偉民等參加了出塢吉水儀式，同日4#79900DWT（XY055）也順利完成出塢吉水。

雖然在建造過程中經(jīng)歷了疫情影響，但在船東、CCS船檢及象嶼海裝全體員工的共同努力下，XY053船順利按期吉水并完成空船測定，下水完整性高達(dá)99%。

提高出塢完整性縮短碼頭周期一直是先進(jìn)造船企業(yè)孜孜不倦的追求，項目團(tuán)隊在XY053船入塢前就明確“安裝工程完工，出塢即空船測定”的目標(biāo)，通過提前編制專項計劃、組織多場研討交流及動員會、明確相關(guān)責(zé)任人等措施，全力達(dá)成目標(biāo)。

XY053船除完成各項安裝項目外，還實現(xiàn)出塢前主發(fā)電機(jī)、錨絞機(jī)、空壓機(jī)、應(yīng)急發(fā)電機(jī)等設(shè)備動車運行；貨艙艙蓋、上建/機(jī)艙照明、航行信號燈、汽霧笛、廣播、機(jī)艙風(fēng)機(jī)、空調(diào)風(fēng)機(jī)等設(shè)備的調(diào)試。據(jù)悉，該船計劃出塢后25天左右試航，40天左右交船，總建造周期控制在9個月內(nèi)。

下半年，象嶼海裝將繼續(xù)深挖內(nèi)部管理潛力，對標(biāo)行業(yè)先進(jìn)，在固化出塢完整性狀態(tài)的前提下，縮短碼頭周期，力爭實現(xiàn)散貨船碼頭周期45天的常態(tài)化目標(biāo)。

XY048船試航

6月20日18時，象嶼海裝副總經(jīng)理徐飛帶隊，聯(lián)合質(zhì)管部、技術(shù)部、制造部、保障部、總裝部等一行10余人，對XY048（2#19900DWT）雙燃料不銹鋼化學(xué)品船試航前狀態(tài)進(jìn)行檢查指導(dǎo)。經(jīng)過對甲板、機(jī)艙、上建部分的實地檢查，一行人員對XY048試航狀態(tài)給予充分肯定，認(rèn)為其基本達(dá)到了試航即交船的狀態(tài)。

XY048船是我象嶼海裝為日伸海運株式會社建造的第二艘19900DWT雙燃料化學(xué)品船。水下系泊調(diào)試階段恰逢疫情管控，為保證試航節(jié)點，公司多個部門齊心協(xié)力，秉承“以客戶為中心，努力達(dá)成互利雙贏局面”的原則，統(tǒng)籌策劃，制定應(yīng)急預(yù)案，最終提前完成各項系泊試驗項目，確保生產(chǎn)質(zhì)量和試航節(jié)點。

項目團(tuán)隊按照“首制船求突破，二號船促提升”的建造理念，充分借鑒首制船建造經(jīng)驗，嚴(yán)格落實質(zhì)量過程管控，拓展項目管理思路，以“工序前移、區(qū)域完整、狀態(tài)提升”為抓手，不斷提升生產(chǎn)工藝、試航完整性，建造周期有效縮短，也為后續(xù)船的建造打下堅實基礎(chǔ)。

6月21日，XY048船在萬眾矚目下緩緩駛向大海，從容開啟試航之旅。

XY067船交船

6月20日，象嶼海裝建造的79900DWT散貨船（XY067）正式交付。

XY067船的成功交付為今后該船型的建造提速邁出了重要的第一步，象嶼海裝將繼續(xù)保持客戶導(dǎo)向、合作共贏的工作理念，不斷提升工藝質(zhì)量，為實現(xiàn)客戶價值和崗位價值最大化不懈努力。