日本川崎汽船（K Line）7月20確認(rèn)將再購(gòu)買3套“Seawing”系統(tǒng)，使其將部署Airseas創(chuàng)新風(fēng)力輔助推進(jìn)技術(shù)船舶達(dá)到5艘。
“Seawing”系統(tǒng)是由法國(guó)Airseas公司借鑒其母公司空中客車公司的相關(guān)專業(yè)技術(shù)研發(fā)的船用風(fēng)力系統(tǒng)，并將由日本川崎汽船進(jìn)行系列化部署。其中，500平米的系統(tǒng)已獲得法國(guó)船級(jí)社（BV）原則性認(rèn)可（AiP），1000平米的系統(tǒng)已獲得日本船級(jí)社（NK）的AiP。
川崎汽船此前已經(jīng)確認(rèn)第1套1000平方米系列“Seawing”系統(tǒng)將于今年12月將安裝到一艘210000載重噸的海岬型散貨船上。第2套系統(tǒng)則將安裝到是一艘新造的液化天然氣雙燃料動(dòng)力散貨船上，該船目前正在日本造船廠（Nihon Shipyard）建造，船長(zhǎng)299.99米，型寬50米，吃水18.4米，載重噸約21萬(wàn)噸。根據(jù)協(xié)議，此次定購(gòu)的3套系統(tǒng)將部署在3艘超巴拿馬型散貨船上。
據(jù)了解，將安裝在川崎汽船船舶上的“Seawing”系統(tǒng)由翼傘組成，一旦被船員激活，“Seawing”將自動(dòng)展開、運(yùn)行和重新折疊，其飛行高度約300米，能獲得更強(qiáng)和更穩(wěn)定的風(fēng)。翼傘能在風(fēng)速高達(dá)40節(jié)的風(fēng)中運(yùn)行，當(dāng)風(fēng)力達(dá)到某一力值，或者傳感器預(yù)測(cè)將達(dá)到最大風(fēng)值時(shí)，會(huì)向船員發(fā)送信息，要求停止操作系統(tǒng)。如果船員未能啟動(dòng)程序，系統(tǒng)將進(jìn)入超控模式，會(huì)自動(dòng)將系統(tǒng)置于安全狀態(tài)。換句話來(lái)說(shuō)，“Seawing”其實(shí)就像一架飛機(jī)，配有船載傳感器，能自動(dòng)飛行，并且不斷調(diào)整飛行軌跡，以最大限度的增加風(fēng)箏牽引力，旨在平均節(jié)省20%的燃料消耗。此外，雙方還署了一項(xiàng)技術(shù)合作協(xié)議，以整合雙方的船舶數(shù)據(jù)平臺(tái)，以最大限度地提高系統(tǒng)的性能。
據(jù)悉，這種配置于船首的風(fēng)力系統(tǒng)只需要較小的甲板空間，設(shè)計(jì)易于安裝，如果需要還可以在船舶之間互換使用，能適用于各種船型，包括散貨船、油輪、集裝箱船、汽車運(yùn)輸船、滾裝船等。Airseas與川崎汽船簽署了20年的合作協(xié)議，可選擇為其多達(dá)50艘船安裝這種系統(tǒng)。
川崎汽船表示，這些追加的訂單證明了雙方之間的合作，以及川崎汽船將風(fēng)力推進(jìn)作為其脫碳戰(zhàn)略的主要支柱的承諾。
