馬士基流體技術(shù)公司（Maersk Fluid Technology）日前宣布，其新版Sea-Mate B1000船用混合汽缸油系統(tǒng)已接獲首批訂單。
據(jù)悉，該系統(tǒng)于2015年下半年推出，主要用于缸徑為420-680毫米的中型兩沖程推進發(fā)動機。此次的系統(tǒng)訂單將安裝至2005-2008年之間交付的馬士基油船公司的12艘船，其中10艘船配備的是瓦錫蘭(WinGD)RTA和RT-Flex發(fā)動機，缸徑580-620毫米；其余2艘油船配備的是MAN公司發(fā)動機。
據(jù)馬士基流體技術(shù)公司介紹，經(jīng)過評估，此次訂單的投資將在兩年內(nèi)通過燃料節(jié)約而實現(xiàn)成本收回，系統(tǒng)油和汽缸油的成本也就得到降低。這種船用混合系統(tǒng)設計簡單，也易于在現(xiàn)有船上進行改裝，無需打斷船舶的運營時間，已獲得完全批準用于瓦錫蘭和曼恩公司的發(fā)動機。
據(jù)悉，該系統(tǒng)于2015年下半年推出，主要用于缸徑為420-680毫米的中型兩沖程推進發(fā)動機。此次的系統(tǒng)訂單將安裝至2005-2008年之間交付的馬士基油船公司的12艘船，其中10艘船配備的是瓦錫蘭(WinGD)RTA和RT-Flex發(fā)動機，缸徑580-620毫米；其余2艘油船配備的是MAN公司發(fā)動機。
據(jù)馬士基流體技術(shù)公司介紹，經(jīng)過評估，此次訂單的投資將在兩年內(nèi)通過燃料節(jié)約而實現(xiàn)成本收回，系統(tǒng)油和汽缸油的成本也就得到降低。這種船用混合系統(tǒng)設計簡單，也易于在現(xiàn)有船上進行改裝，無需打斷船舶的運營時間，已獲得完全批準用于瓦錫蘭和曼恩公司的發(fā)動機。
