8月17日，中國船舶集團旗下黃埔文沖公司為亞海航運公司建造的1900TEU集裝箱船H2427輪順利出塢，該船塢內(nèi)建造周期為49+55天，出塢完整性評分為88.7分，以預(yù)期目標狀態(tài)出塢。
因上海疫情影響物資按需到貨，導致主機實際吊裝比原計劃滯后36天、上建吊裝滯后35天。在此被動條件下，項目團隊圍繞出塢狀態(tài)不變、咬死節(jié)點不放松的要求，前期重策劃、過程抓落實，力推滯后節(jié)點盡快完成。
在推進建造進度過程中，項目組充分發(fā)揮主觀能動性，探討順序調(diào)整的可行性，創(chuàng)新地在主機未吊裝的情況下，陸續(xù)實現(xiàn)了機艙封閉涂裝實施完成、主機外部串油開始等關(guān)鍵工序。
主機、上建吊裝后，對照要求，塢內(nèi)至出塢僅剩10天施工周期。為保證主配電板/MAS通電、發(fā)電機動車等關(guān)鍵節(jié)點順利推進，在公司及各部門領(lǐng)導大力支持下，生產(chǎn)運行部協(xié)同各部門制定每日專項計劃，以高效、高標準要求面對挑戰(zhàn)。
在各級人員及項目團隊的共同努力下，滯后的時間被搶回，項目組順利完成了電板/MAS通電、發(fā)電機動車、上建1A/3A焊后火調(diào)報驗結(jié)束交涂裝，全船除銹率完成90%，機艙管系報驗完成91%，貨倉艙蓋密性/試箱報驗完，為縮短碼頭周期奠定良好的基礎(chǔ)。
H2427為黃埔文沖與亞海航運公司首次合作生效的第一艘1900TEU集裝箱船。
該型船是黃埔文沖自主研發(fā)的第四代BangkokMax新型集裝箱船產(chǎn)品，現(xiàn)為公司的成熟、主建船型。
在產(chǎn)品建造過程中，在豐富經(jīng)驗的加持下，項目組跑贏時間，高質(zhì)高效保住節(jié)點，贏得船東認可。后續(xù)，各參建部門將不斷改進、持續(xù)總結(jié)，始終以打造精品船的要求推進各項工作，為客戶的支持信任全力以赴，為中船黃埔文沖的優(yōu)質(zhì)支線集裝箱船品牌做出貢獻。
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