2021年，由中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司旗下上海船舶研究設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)、中船黃埔文沖船舶有限公司建造的“美墨專(zhuān)線”火車(chē)滾裝船“CHEROKEE”號(hào)和“MAYAN”號(hào)順利交付投入營(yíng)運(yùn)，引起業(yè)界和社會(huì)輿論的廣泛關(guān)注，好評(píng)如潮。
該系列船以數(shù)個(gè)“世界第一”成為世界滾裝船領(lǐng)域的新標(biāo)桿，不僅進(jìn)一步豐富了中國(guó)船舶集團(tuán)的設(shè)計(jì)船譜，也進(jìn)一步鞏固了中國(guó)在世界滾裝船設(shè)計(jì)領(lǐng)域的引領(lǐng)地位。
直面競(jìng)爭(zhēng)一波三折
火車(chē)滾裝船是特定用于貨用火車(chē)運(yùn)輸?shù)拇?，屬于高技術(shù)、高難度、高附加值的“三高”產(chǎn)品，本世紀(jì)以來(lái)全球都很少建造。
2012年初夏，上海船院船舶設(shè)計(jì)一部項(xiàng)目經(jīng)理裘治杰收到了一封不尋常的郵件。郵件來(lái)自美國(guó)東灣公司，內(nèi)容是該公司計(jì)劃全球招標(biāo)兩艘美國(guó)到墨西哥航線的第二代火車(chē)滾裝船，用于替代原有老舊船舶。從尺度和裝載能力上看，這將是當(dāng)今世界最大的火車(chē)滾裝船。
上海船院超強(qiáng)的滾裝船研發(fā)設(shè)計(jì)能力有目共睹，不容小覷，特別是由該院開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的煙大火車(chē)輪渡剛剛榮獲國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。該船性能卓越、配置高端、外形優(yōu)美，使上海船院在火車(chē)滾裝船設(shè)計(jì)領(lǐng)域聲名鵲起。船東的這封邀請(qǐng)郵件則是最好的佐證。
上海船院極為重視，決定組建以裘治杰為首的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，并指示盡快制訂框架方案。同時(shí)，在集團(tuán)公司的全力支持下，與國(guó)內(nèi)造船企業(yè)組成技術(shù)聯(lián)合體，全力以赴參與競(jìng)標(biāo)。經(jīng)過(guò)多輪篩選，上海船院設(shè)計(jì)方案成功進(jìn)入最終短名單。短名單上的另一家企業(yè)正是韓國(guó)某知名造船集團(tuán)。韓國(guó)造船技術(shù)先進(jìn)，某知名造船集團(tuán)也是船東心目中的首選，招標(biāo)澄清會(huì)也特意定在韓國(guó)。
2012年10月，裘治杰團(tuán)隊(duì)飛赴韓國(guó)與船東展開(kāi)技術(shù)會(huì)談。盡管競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手占據(jù)了東道主的有利地位，且提供了性能指標(biāo)先進(jìn)的船型方案，但上海船院的方案更勝一籌。除了優(yōu)異的性能指標(biāo)，尤其是在火車(chē)滾裝和調(diào)載等關(guān)鍵系統(tǒng)上的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，直擊船東關(guān)切的問(wèn)題，加之細(xì)致全面的解答，捕獲了船東的心。會(huì)后據(jù)消息靈通的韓方中間商反饋，船東已逐漸改變了之前的想法，傾向采用上海船院的方案。但好事多磨，最后時(shí)刻風(fēng)云突變。因?yàn)橥顿Y方的資金問(wèn)題未能解決，船東決定暫時(shí)擱置項(xiàng)目。
失之東隅，收之桑榆。雖然訂單未成，但項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)也收獲滿滿，既深入了解了相關(guān)港口信息，也充分掌握了船東的基本需求和主要關(guān)切，并與船東建立了彼此信任的良好溝通關(guān)系。
峰回路轉(zhuǎn)終修正果
轉(zhuǎn)眼到了2017年8月，船東通過(guò)中間公司向上海船院傳來(lái)信息，特別告知項(xiàng)目即將重啟招標(biāo)。憑借對(duì)該項(xiàng)目情況的充分了解和技術(shù)儲(chǔ)備，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)僅用了短短的幾天時(shí)間，就形成了設(shè)計(jì)思路，并對(duì)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)大膽提出了獨(dú)特的建議。
快速且專(zhuān)業(yè)的反饋，立即獲得了船東的認(rèn)可，隨即上海船院被邀請(qǐng)編寫(xiě)詳細(xì)規(guī)格書(shū)。得益于這些年并未中斷對(duì)火車(chē)滾裝船的研究，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)迅速展開(kāi)合同設(shè)計(jì)，并于9月順利完成了A版合同設(shè)計(jì)文件。
我們常說(shuō)，信任是金。在整個(gè)研發(fā)設(shè)計(jì)階段，彼此密切溝通、相互友好合作，建立起高度的信任，而這種信任一直延續(xù)到了之后的規(guī)格書(shū)談判、圖紙認(rèn)可和試航交船等全過(guò)程。至今，船東在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中遇到一些小疑問(wèn)，都會(huì)直接聯(lián)系項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，每每得到滿意的答復(fù)。
舉集團(tuán)之力，建品牌船型。黃埔文沖一直在積極拓展?jié)L裝船市場(chǎng)，并做了大量的前期研究和技術(shù)儲(chǔ)備。上海船院主動(dòng)牽線搭橋，積極向船東引薦，并專(zhuān)門(mén)制作了詳細(xì)的介紹材料，厘清了關(guān)鍵技術(shù)，最終打消了船東對(duì)船廠建造方面的顧慮。
2018年6月，經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)的技術(shù)和商務(wù)談判，船東最終決定由黃埔文沖承建兩艘火車(chē)滾裝船。集團(tuán)公司對(duì)這一項(xiàng)目非常重視，專(zhuān)門(mén)組織多家船廠和科研院所對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。江南造船總工程師胡可一特別提出了詳細(xì)的設(shè)計(jì)分項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估意見(jiàn)，對(duì)該型船的設(shè)計(jì)建造工作提供了非常有益的指導(dǎo)。
火車(chē)滾裝船開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)是一支新老搭配、敢打硬仗的隊(duì)伍，在前期方案論證、修改完善以及詳細(xì)設(shè)計(jì)過(guò)程中，始終本著精益求精的鉆研和創(chuàng)新精神，深得船東船廠的信賴(lài)。
精益求精竭盡全力
2021年4月，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)收到參加首制船試航通知。為了不耽誤交船，大部分完工文件的編制和送審必須在試航前完成。由于其船型特殊，完工文件工作量巨大，按常規(guī)需要兩周才能完成。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)調(diào)集精兵強(qiáng)將，一周之內(nèi)連續(xù)加班加點(diǎn)，完成了既定目標(biāo)。4月30日，首制船“CHEROKEE”號(hào)順利完成了試航。
這是一艘罕見(jiàn)的設(shè)置雙層火車(chē)滾裝甲板的火車(chē)滾裝船，總長(zhǎng)180米，型寬36.6米，航速超過(guò)14節(jié)，載重量超過(guò)2萬(wàn)噸，軌道長(zhǎng)度超過(guò)2700米。盡管與船東的營(yíng)運(yùn)船相比，它的船長(zhǎng)僅增加了4米，船寬僅增加了0.8米，但軌道長(zhǎng)度卻增加了約450米，可裝載的57英尺長(zhǎng)重載車(chē)廂的數(shù)量增加了21節(jié)。它采用雙尾鰭、雙低速機(jī)、雙可調(diào)槳、雙襟翼舵設(shè)計(jì)，具有優(yōu)異的快速性和操縱性。它配備了全球首臺(tái)經(jīng)濟(jì)型廢氣再循環(huán)系統(tǒng)EcoEGR小缸徑低速機(jī)，減少了80%氮氧化物的排放，完全滿足北美水域航行的環(huán)保法規(guī)要求。它優(yōu)美的身形和明艷的橙藍(lán)配色，給人以強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊。
完美呈現(xiàn)演繹傳奇
“CHEROKEE”號(hào)于2021年6月8日交付，各項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)均超過(guò)了合同要求。2021年9月22日，2號(hào)船“MAYAN”號(hào)交付，標(biāo)志著這一歷時(shí)近十年的項(xiàng)目完美落幕。兩艘船交付至今均保持著優(yōu)異的航行性能、卓越的經(jīng)濟(jì)性和可靠的安全性，得到了船東的高度評(píng)價(jià)。
世界最大火車(chē)滾裝船的誕生，向全球展示了中國(guó)船舶設(shè)計(jì)和建造能力，成為中國(guó)船舶創(chuàng)造的一個(gè)縮影、一座里程碑。項(xiàng)目設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)也收獲了無(wú)數(shù)點(diǎn)贊和掌聲。
船東公司總裁Daniel Thorogood在感謝信中表示：“感謝項(xiàng)目經(jīng)理、設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)、生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)以及參與火車(chē)滾裝船建造的工人們，將我們的設(shè)計(jì)理念變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，我們?yōu)檫@兩艘定制船感到非常自豪。它們?cè)谑澜缟溪?dú)一無(wú)二，非常適合我們?cè)诿绹?guó)海灣的鐵路業(yè)務(wù)，并將在未來(lái)多年為我們的客戶提供良好服務(wù)。有這樣一流的合作伙伴，我們感到很榮幸。再次表示感謝，希望我們能夠在未來(lái)和中國(guó)船舶集團(tuán)開(kāi)展更多合作項(xiàng)目。”
目前，船東又提出了續(xù)造意向，共用該條航線的墨西哥方船東也表達(dá)了強(qiáng)烈的造船意愿，已與上海船院展開(kāi)可行性探討。未來(lái)船型的關(guān)注點(diǎn)將放在新燃料動(dòng)力、電力推進(jìn)、智能系統(tǒng)、輕量化設(shè)計(jì)等技術(shù)的研究和應(yīng)用上，有望在能效、智能化方面躍上新臺(tái)階。
火車(chē)運(yùn)輸相比公路運(yùn)輸可減碳80%，十分符合全球“雙碳”目標(biāo)。而火車(chē)船可高效打通兩岸鐵路網(wǎng)，世界各地還有大量航線適合建造。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)正在為橫跨非洲大湖、里海、黑海、芬蘭灣和新西蘭島際的鐵路開(kāi)發(fā)新的火車(chē)滾裝船。人們有理由相信，新的大幕又將緩緩開(kāi)啟，新的傳奇又將精彩演繹。
