ABB和德國發(fā)動(dòng)機(jī)制造商MAN Energy Solutions達(dá)成合作，共同幫助全球航運(yùn)重要船型緩解燃油成本持續(xù)提升壓力，同時(shí)滿足溫室氣體法排放法規(guī)要求。雙方于今年9月在德國舉行的SMM漢堡國際海事展上簽署了諒解備忘錄，將基于MAN的新型49/60DF四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)和ABB動(dòng)態(tài)交流(DAC)系統(tǒng)開發(fā)雙燃料電力系統(tǒng)概念。該概念旨在幫助LNG船東提升運(yùn)營(yíng)靈活性，節(jié)省燃油費(fèi)用，同時(shí)降低碳排放。除了協(xié)同開展概念研究外，雙方還將共享技術(shù)數(shù)據(jù)，討論接口和系統(tǒng)集成。
ABB與MAN簽約代表在SMM漢堡國際海事展
一直以來，雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)都是船東采用更清潔燃料替代品的一條高效途徑，因其還保留了可按需切換到傳統(tǒng)燃料的靈活性。MAN最新的49/60DF四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)可以使用液化天然氣、柴油、生物燃料混合物和合成天然氣運(yùn)行，為實(shí)現(xiàn)脫碳提供靈活的燃料選擇。在ABB的DAC概念中，電氣系統(tǒng)將傳統(tǒng)交流電的優(yōu)點(diǎn)與可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)負(fù)載的可變頻率相結(jié)合，從而不斷優(yōu)化總油耗。在電力系統(tǒng)中配備儲(chǔ)能解決方案也將提升燃油效率。
“客戶需要高效和靈活的推進(jìn)系統(tǒng)，以快速響應(yīng)不斷變化的市場(chǎng)條件，優(yōu)化資產(chǎn)利用，”MAN Energy Solutions亞太區(qū)船舶四沖程負(fù)責(zé)人Elvis Ettenhofer說。“該協(xié)議將利用我們的技術(shù)推出下一代雙燃料電力+(DFE+)推進(jìn)概念，是MAN和ABB對(duì)市場(chǎng)的敏捷響應(yīng)。通過這一技術(shù)，客戶可實(shí)現(xiàn)靈活運(yùn)營(yíng)，減少二氧化碳排放，同時(shí)降低燃油成本。ABB的DAC系統(tǒng)和分布廣泛的全球業(yè)務(wù)與我們的新型四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)完美匹配?！?/p>
“關(guān)于排放的漸進(jìn)式法規(guī)要求在船舶推進(jìn)方面不斷創(chuàng)新。”ABB船舶與港口業(yè)務(wù)全球銷售負(fù)責(zé)人Rune Lysebo表示：“要真正面向未來，必需確保當(dāng)下建造的船舶能夠靈活適配未來的能源。新的電力和推進(jìn)系統(tǒng)將持續(xù)優(yōu)化，以提升能效并符合法規(guī)，具備實(shí)現(xiàn)最佳性能所需的靈活性。”
新的推進(jìn)系統(tǒng)概念適用于液化天然氣運(yùn)輸船、FSU（浮式儲(chǔ)存裝置）和FSRU（浮式儲(chǔ)存和再氣化裝置）。
雙燃料電力和推進(jìn)系統(tǒng)可以與儲(chǔ)能解決方案一起安裝，以增強(qiáng)負(fù)載管理，也可與ABB的Azipod?電力推進(jìn)系統(tǒng)相結(jié)合。隨著技術(shù)的成熟，MAN和ABB還將探索集成燃料電池。
IMO國際海事組織現(xiàn)有船舶的EEXI（現(xiàn)有船舶能效指數(shù)）和CII（碳強(qiáng)度指標(biāo)）報(bào)告和評(píng)級(jí)制度將于2023年1月1日生效，這將是全球航運(yùn)業(yè)邁向2030年和2050年減碳目標(biāo)的起點(diǎn)。
