中核集團官網(wǎng)最新公布一則的《中核集團與中船工業(yè)集團簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議》消息稱，7月22日，在中核集團董事長孫勤與中船工業(yè)集團董事長董強共同見證下，兩家公司簽署了《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，標(biāo)志著雙方將在更高的起點上深化未來合作。
孫勤稱，中核集團是國家核科技工業(yè)的主體，中船工業(yè)集團是國家船舶工業(yè)的脊梁，雙方合作前景廣闊。希望雙方以協(xié)議的簽署為契機，發(fā)揮各自優(yōu)勢，強強聯(lián)合，實現(xiàn)軍民融合發(fā)展，為推進國家海洋強國建設(shè)做出更大貢獻。
董強則稱，中船工業(yè)與中核集團的合作有著很好的合作基礎(chǔ)，合作空間巨大，希望雙方在新的起點上進一步加強合作，實現(xiàn)共同發(fā)展。
在此之前， 7月14日，中核集團官方微信摘登的一條消息稱，中國科技人正在撐起中國作為全球大國脊梁。隨著中國海上民用核動力技術(shù)成熟，中國正在全力建造海上(海洋)核動力平臺及破冰船。
上述協(xié)議的具體內(nèi)容并沒有對外公布，雙方簽署的還只是合作框架協(xié)議，最后能否達成商業(yè)合同依舊存在變數(shù)。不過，第一財經(jīng)記者注意到，兩年前，2014年3月14日，中核集團總經(jīng)理錢智民曾在上海出席破冰船研發(fā)戰(zhàn)略研討會，聯(lián)合各方加快推進中國極地開發(fā)破冰船項目。
出席該研討會的有國防科工局核應(yīng)急安全司、中國核動力研究設(shè)計院、中國船級社、中國船舶工業(yè)集團第708研究所、中國船舶重工集團第711研究所等單位。
錢智民當(dāng)時說，研發(fā)破冰船有利于提升極地考察能力，有利提升核行業(yè)水平，有利于提高造船工業(yè)水平，有利于加強軍民結(jié)合，是實現(xiàn)海洋強國夢的重要舉措。中核集團將全力以赴推動破冰船研發(fā)項目。
在研討會上，中核集團旗下中國核動力設(shè)計研究院院長羅琦重點介紹了破冰船具有的動力、機動性、后勤補給、空間布置及環(huán)保等優(yōu)勢，并根據(jù)國內(nèi)的現(xiàn)實情況提出了初步技術(shù)方案。
事實是，隨著海洋戰(zhàn)略的實施，極地考察工作越來越重要，而破冰船作為極地考察不可缺少的工具，急需發(fā)展。目前，中國只有一艘極地科考船，破冰能力有限，科考能力有限，研發(fā)破冰能力強、科考綜合性能優(yōu)良的破冰科考船非常迫切。
核動力是利用可控核反應(yīng)來獲取能量而得到動力。一艘核動力破冰船帶上10千克核燃料，就相當(dāng)于帶上25000噸標(biāo)準(zhǔn)煤。
俄羅斯擁有多艘核動力破冰船
俄羅斯是目前世界上唯一擁有核動力破冰船的國家。俄羅斯建造的22220型“北極”號核動力破冰船已經(jīng)在今年6月份在圣彼得堡波羅的海造船廠下水。它是世界上最大、也是最強的核動力破冰船，由俄聯(lián)合造船公司建造。該破冰船長173.3米，寬34米，排水量33540噸，載重量可達10萬噸，計劃于2018年開始服役。
央視此前報道，按照設(shè)計，無論是北冰洋的淺水區(qū)還是深水區(qū)，“北極”號將都能暢通無阻，能延長俄羅斯“北方航道”的運輸期限，甚至實現(xiàn)全年通航的目標(biāo)。
顯然，與俄羅斯等發(fā)達國家相比，中國在核動力船舶方面存在不小的差距。
“從長遠(yuǎn)來看，核動力可能是極地科考船的一個選擇。”中船工業(yè)集團官網(wǎng)顯示，《中國船舶報》在2014年引述江南造船(集團)有限責(zé)任公司總工程師胡可一的話說，2014年年初“借西風(fēng)”成功突圍南極浮冰區(qū)海域的“雪龍”號，在贊譽聲中也說明了常規(guī)動力科考船在極地高寒地區(qū)的局限性。
但胡可一同時表示，發(fā)展核動力是一個矛盾。雖然核動力極地科考船的破冰能力、支持力是其他動力型船舶無法比擬的，且就環(huán)保性而言，核動力船舶可以實現(xiàn)零污染。但考慮到政治、社會、環(huán)境、核燃料生產(chǎn)后處理不完整等因素，中國要設(shè)計、建造第一艘核動力極地科考船仍有很多制約因素。
“雪龍”號是中國最大和唯一能在極地破冰前行的極地考察船。 “雪龍”號被困事件發(fā)生后，關(guān)于提升極地科考船破冰能力的呼聲不絕于耳。
海洋核動力平臺是海上移動式小型核電站，是小型核反應(yīng)堆與船舶工程的有機結(jié)合，可為海洋石油開采和偏遠(yuǎn)島嶼提供安全、有效的能源供給，也可用于大功率船舶和海水淡化領(lǐng)域。
中船重工資產(chǎn)經(jīng)營管理有限公司總經(jīng)理吳忠不久前向媒體表示，僅就海上石油鉆采方面的需求而言，未來市場規(guī)模就超過1000億元。根據(jù)測算，渤海灣每年將形成500億元的核動力裝備制造產(chǎn)值，而南海的規(guī)模則會更多。
中船重工集團已經(jīng)在今年1月份公布的一則消息顯示，該公司申報的國家能源重大科技創(chuàng)新工程海洋核動力平臺示范工程項目已經(jīng)得到國家發(fā)改委的同意，這將為實現(xiàn)中國海洋核動力平臺零的突破奠定基礎(chǔ)。
國家發(fā)改委當(dāng)時還“請中船重工集團與相關(guān)單位加強合作，在原有船舶核動力技術(shù)基礎(chǔ)上，結(jié)合當(dāng)前工業(yè)化水平和民用核電技術(shù)要求……盡早實現(xiàn)我國海洋核動力平臺‘零’突破”。
目前，中船重工集團已經(jīng)就海洋核動力平臺與國內(nèi)核企進行了合作。目前，中船重工集團旗下七一九所已完成了海洋核動力平臺的兩種技術(shù)方案。一種為浮動式核電站，即將核電站布置于浮動式平臺上;另一種為可潛式核電站，除滿足浮動式核電站性能要求外，還可滿足在惡劣海況下，平臺下潛至水下工作的需求。
