聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會議(UNCTAD)周二發(fā)布報告稱，由于經(jīng)濟動蕩、俄烏沖突和新冠疫情等負面因素，削弱了全球貿(mào)易前景，導致全球航運業(yè)明年也將失去增長動力。
在《2022年世界海運發(fā)展評述報告》中，UNCTAD預計，今年全球海運貿(mào)易量增長將放緩至1.4%，并在2023年保持在這一水平。相比之下，2021年增長了3.2%。
UNCTAD表示，在2023年至2027年期間，預計全球海運貿(mào)易量年均增長率為2.1%，低于此前三十年3.3%的平均增長率。
報告稱，俄烏沖突、大流行的持續(xù)、供應鏈約束，以及通脹壓力和生活成本擠壓，使得全球航運業(yè)的復蘇面臨風險。
此前一天，世界貿(mào)易組織(WTO)發(fā)布的報告也顯示，由于全球經(jīng)濟繼續(xù)受到?jīng)_擊，全球貨物貿(mào)易需求正在降溫，貨物貿(mào)易增速可能在2022年底和2023年進一步放緩。
在上個月發(fā)布的《貿(mào)易與發(fā)展報告》中，UNCTAD預測2022年全球經(jīng)濟將增長2.5%，2023年經(jīng)濟增長率將放緩至2.2%。所有地區(qū)都受到了經(jīng)濟增長放緩的沖擊，但發(fā)展中國家受影響格外明顯，發(fā)達經(jīng)濟體的貨幣財政政策可能導致全球衰退和長期停滯。
UNCTAD呼吁對海上供應鏈進行投資，需要為未來的全球危機、氣候變化和向低碳能源轉(zhuǎn)型做好準備。
過去兩年的供應鏈危機表明，海上物流能力的供需不匹配導致運費飆升、擁堵和全球價值鏈的嚴重中斷。
UNCTAD秘書長麗貝卡·格林斯潘表示，需要從當前的供應鏈危機中吸取教訓，為未來的挑戰(zhàn)和轉(zhuǎn)型做更好的準備，包括加強多式聯(lián)運基礎(chǔ)設(shè)施、船隊更新、改善港口性能和貿(mào)易便利化等。
UNCTAD技術(shù)和物流主管Shamika N.Sirimanne指出，如果說我們從過去兩年的危機中學到了什么，那就是港口和航運對全球經(jīng)濟的運轉(zhuǎn)至關(guān)重要。運費上漲導致消費價格飆升，尤其是對最弱勢群體而言。
