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廣船國(guó)際首次在單船搭載中大范圍推行環(huán)形總段總組工藝

   2022-12-05 船海裝備網(wǎng)2930
核心提示:12月4日,由中國(guó)船舶集團(tuán)旗下廣船國(guó)際為招商南油建造的4.97萬噸成品油船2號(hào)船完成最后一個(gè)環(huán)形總段運(yùn)輸定位。該船有近50%的總段

12月4日,由中國(guó)船舶集團(tuán)旗下廣船國(guó)際為招商南油建造的4.97萬噸成品油船2號(hào)船完成最后一個(gè)環(huán)形總段運(yùn)輸定位。


該船有近50%的總段采用了環(huán)形總段運(yùn)輸合攏方式搭載,這也是廣船國(guó)際首次在單船搭載中大范圍推行環(huán)形總段總組工藝。

該工藝將使廣船國(guó)際每條造船平臺(tái)生產(chǎn)線串聯(lián)建造一艘整船和一艘半船的能力提升為兩艘整船,不僅為平臺(tái)線的總裝效率帶來質(zhì)的飛躍,也將為提升船塢搭載效率提供借鑒經(jīng)驗(yàn)。


圖片環(huán)段就像建造巨輪的“大型積木”,把巨輪拆成多個(gè)環(huán)段同時(shí)建造,就能大大節(jié)省建造時(shí)間,而且還能自由選擇建造的場(chǎng)地,靈活提高場(chǎng)地利用率。


量變引起質(zhì)變


創(chuàng)新源于不斷的探索和嘗試


據(jù)悉,早在2017年10月,廣船國(guó)際已開始嘗試采用軌道移船小車開展大型環(huán)形總段合攏工作,但由于移船小車操作系統(tǒng)設(shè)定難度大,受軌道限制較大,并未大范圍開展應(yīng)用。


總結(jié)深中通道串聯(lián)建造經(jīng)驗(yàn)


念念不忘,必有回響。2020年,廣船國(guó)際工法研究所、總裝部、制造部等部門在總結(jié)深中通道平臺(tái)線串聯(lián)建造成熟經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,又開始探索使用模塊車進(jìn)行大型環(huán)形總段長(zhǎng)距離運(yùn)輸與高精度合攏新工藝。


模塊小車可以實(shí)現(xiàn)靈活組裝和聯(lián)動(dòng),不受場(chǎng)地和軌道限制,僅一人一遙控器即可實(shí)現(xiàn)全部操作。


首次實(shí)現(xiàn)環(huán)形總段建造合攏


2020年12月,廣船國(guó)際首次在工銀租賃4.97萬噸成品油船1號(hào)船上順利實(shí)現(xiàn)了貨艙平直區(qū)環(huán)形總段的建造合攏。這也是廣船國(guó)際首次在環(huán)形總段上推行模擬搭載OTS,實(shí)現(xiàn)了一次性搭載到位,完成合攏,達(dá)到了超預(yù)期的效果,為后續(xù)環(huán)形總段建造合攏工藝推廣應(yīng)用積累了經(jīng)驗(yàn)。


模擬搭載OTS可通過精度測(cè)量數(shù)據(jù)在計(jì)算機(jī)中模擬搭載過程,確定各處偏差余量。在該技術(shù)護(hù)航下,“永誠(chéng)”輪環(huán)段在90分鐘內(nèi)實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)定位進(jìn)場(chǎng),各項(xiàng)合攏對(duì)合數(shù)據(jù)完美,最終與艉半船“嚴(yán)絲合縫”地實(shí)現(xiàn)了合攏。


首次實(shí)現(xiàn)艏部環(huán)段運(yùn)輸合攏


2022年以來,廣船國(guó)際造船產(chǎn)量持續(xù)創(chuàng)新高,場(chǎng)地資源緊張,如何提升平臺(tái)線產(chǎn)能和搭載效率,成為了亟待解決的重要課題。為此,工法研究所聯(lián)合生產(chǎn)運(yùn)行部、總裝部,不斷優(yōu)化平臺(tái)線建造策劃,開始全面推行環(huán)形總段建造與合攏工藝。


11月12日,通過對(duì)模塊車運(yùn)輸、模擬搭載OTS等工藝工法的攻關(guān),廣船國(guó)際在白鯨5萬噸油船3號(hào)船上首次實(shí)現(xiàn)了艏部大線型環(huán)形總段異地總組、長(zhǎng)距離運(yùn)輸與高精度合攏,標(biāo)志著廣船國(guó)際已具備了自機(jī)艙前壁到船艏全區(qū)域的環(huán)形總段建造、運(yùn)輸、合攏能力。


意義重大應(yīng)用前景可期


通過全面應(yīng)用模塊車完成環(huán)段運(yùn)輸定位和合攏,不僅可以大幅提高運(yùn)輸效率,還能夠改善總組施工環(huán)境、節(jié)省吊機(jī)資源,并有效提高龍門吊“盲區(qū)”場(chǎng)地的利用率,將使得兩條造船平臺(tái)生產(chǎn)線具備同時(shí)建造4艘5萬噸級(jí)船舶的能力,為2023年平臺(tái)線產(chǎn)量提升奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。


除此之外,環(huán)形總段建造合攏工藝還可推廣應(yīng)用至船塢,為提高船塢搭載效率、縮短船塢周期提供支持。


 
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