12月8日上午，揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工承建的中遠(yuǎn)海運(yùn)發(fā)展兩艘700TEU電動(dòng)集裝箱船首制船（船號(hào)：N997）在公司內(nèi)業(yè)車(chē)間舉行開(kāi)工切割儀式。
中遠(yuǎn)海運(yùn)發(fā)展航運(yùn)租賃部總經(jīng)理李兵、黨總支書(shū)記蔣仲，CCS江蘇分社總經(jīng)理?xiàng)铉?，CCS武漢規(guī)范研究所所長(zhǎng)羅肖鋒，LR大中華區(qū)副總裁傅宗政，上海寰宇物流副總經(jīng)理鮑驊、啟東箱廠總經(jīng)理陳建軍，澄瑞電力副總經(jīng)理胡金杭，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)造組經(jīng)理唐建偉，中遠(yuǎn)海運(yùn)重工經(jīng)營(yíng)中心造船部部長(zhǎng)徐愛(ài)中，揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工總經(jīng)理翟亞軍、黨委書(shū)記仇挺等出席開(kāi)工儀式。
開(kāi)工儀式后，CCS、LR船級(jí)社先后為該項(xiàng)目頒發(fā)電池推進(jìn)系統(tǒng)AIP認(rèn)可證書(shū)。
700TEU電動(dòng)集裝箱船是中遠(yuǎn)海運(yùn)主動(dòng)服務(wù)和支撐國(guó)家重大戰(zhàn)略，全面貫徹黨中央關(guān)于生態(tài)文明建設(shè)以及“碳達(dá)峰、碳中和”決策部署，推動(dòng)開(kāi)展長(zhǎng)江干線集裝箱運(yùn)輸船舶電動(dòng)化，助力長(zhǎng)江水運(yùn)綠色轉(zhuǎn)型，打造綠色零碳航運(yùn)示范的重點(diǎn)項(xiàng)目。該船總長(zhǎng)119.8米，型寬23.6米，電池容量57600kWh，推進(jìn)功率2×900千瓦，是全球電池容量最大的船舶；配載方便更換的36只船用集裝箱式電池作為動(dòng)力源，其多集裝箱之間的換電策略為國(guó)際首創(chuàng)；該船還運(yùn)用智能運(yùn)維、智能輔助駕駛、可視化航道預(yù)警等智能化技術(shù)，進(jìn)一步增強(qiáng)船舶安全駕駛能力。
由于是世界上第一艘江海直達(dá)超規(guī)范設(shè)計(jì)純電船型，相關(guān)法規(guī)未出臺(tái)，箱式電源動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)不成熟，使得實(shí)船應(yīng)用風(fēng)險(xiǎn)較大，為解決此項(xiàng)難題，前期邀請(qǐng)CCS等各方專(zhuān)家進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，項(xiàng)目生效后綜合考慮選擇LR技術(shù)咨詢(xún)公司進(jìn)行第三方安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，經(jīng)過(guò)各方專(zhuān)家進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別及應(yīng)對(duì)措施制定，各種風(fēng)險(xiǎn)得到有效控制；鑒于國(guó)家磷酸鐵鋰電池作為船舶主電源或全船動(dòng)力源的相關(guān)技術(shù)法規(guī)未出臺(tái)，經(jīng)并與CCS溝通，采用“等效設(shè)計(jì)方案”申請(qǐng)，并先后召開(kāi)二輪“等效設(shè)計(jì)方案”評(píng)審會(huì)，經(jīng)過(guò)各方的共同努力，方案內(nèi)容獲評(píng)審專(zhuān)家一致通過(guò)，為N997的順利開(kāi)工打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，也為國(guó)家磷酸鐵鋰電池作為船舶主電源或全船動(dòng)力源的相關(guān)技術(shù)法規(guī)制定提供實(shí)船應(yīng)用依據(jù)。
