2022年，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工圍繞中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)和中遠(yuǎn)海運(yùn)重工發(fā)展戰(zhàn)略，積極推進(jìn)公司“十四五”發(fā)展規(guī)劃落實(shí)落地，堅(jiān)持賦能主業(yè)，加強(qiáng)自主產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，堅(jiān)持突出“價(jià)值創(chuàng)造”核心理念，以“推動(dòng)數(shù)字化、綠色低碳化、智能化能力進(jìn)階”為指引，將高質(zhì)量交付和綠色發(fā)展作為發(fā)展首要任務(wù)，以“強(qiáng)化生產(chǎn)過程管控，全面提升項(xiàng)目交付力”為工作主線，主動(dòng)出擊、深挖潛能，船舶修理改裝業(yè)務(wù)持續(xù)穩(wěn)步推進(jìn)。今年前11個(gè)月，公司完工開航船舶204艘，完工開航兩艘FPSO改裝項(xiàng)目，修船產(chǎn)值同比增加超30%，為圓滿完成全年任務(wù)目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
精心謀劃管理引領(lǐng)
以精益修船助推企業(yè)高速發(fā)展
為實(shí)現(xiàn)2022年修船經(jīng)營生產(chǎn)“邁好步、開好局”，年初以來，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工堅(jiān)持戰(zhàn)略引領(lǐng)推動(dòng)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級，根據(jù)“十四五”期間各業(yè)務(wù)的重點(diǎn)發(fā)展方向，結(jié)合相關(guān)任務(wù)指標(biāo)，按照年度進(jìn)行任務(wù)分解，并將修船邊貢、成本管控等重點(diǎn)、核心指標(biāo)納入各部門年度績效進(jìn)行考核，推進(jìn)各項(xiàng)工作扎實(shí)落地。
通過持續(xù)不斷的“學(xué)川崎、促改進(jìn)”活動(dòng)，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工在船舶修理、海工改裝業(yè)務(wù)上以“管理引領(lǐng)、執(zhí)行增效、壓降成本”為工作方針，持續(xù)發(fā)力，修船系統(tǒng)以日趨成熟的項(xiàng)目管理模式升級、優(yōu)化生產(chǎn)準(zhǔn)備為基礎(chǔ)，將“精益修船”作為重點(diǎn)管理改進(jìn)項(xiàng)，實(shí)行修船學(xué)川崎回頭看問題跟蹤改善制度，強(qiáng)化線表管控、健全工時(shí)管理機(jī)制，打造高效的項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)；開展KPS提案活動(dòng)、TQC、項(xiàng)目LESSON LEARN傳遞等手段,努力構(gòu)建“高標(biāo)準(zhǔn)、低成本、高效率、零浪費(fèi)”的精益生產(chǎn)方式。完善修理改裝業(yè)務(wù)盈虧分析管理體系，強(qiáng)化過程數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析及數(shù)據(jù)傳達(dá)，提升成本控制能力。公司在修船系統(tǒng)開展“學(xué)川崎、促改進(jìn)”管理改善成果評審活動(dòng)，促進(jìn)各生產(chǎn)部門和項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在生產(chǎn)管理上”有所想、有所為、有所得”。前10個(gè)月，235項(xiàng)KPS提案初步評審，推進(jìn)了成本控制及現(xiàn)場效率提升，累計(jì)成果創(chuàng)效近260萬元。
在海工改裝方面,通過不斷強(qiáng)化塢期控制及計(jì)劃線表管控，F(xiàn)PSO改裝“福林”項(xiàng)目再次刷新公司FPSO改裝最短塢期記錄；公司針對大型海工模塊吊裝新型技術(shù)開展課題公關(guān)，從技術(shù)角度成功論證了中型海吊進(jìn)行大型海工模塊吊裝的可行性，大幅降低項(xiàng)目吊裝成本。早籌謀，早布局，通過持續(xù)不斷的管理提升改進(jìn)，公司船舶修理改裝成本不斷壓降，效率大幅提高，2022年，公司首次實(shí)現(xiàn)連續(xù)完工開航兩艘大型FPSO改裝工程，前11個(gè)月累計(jì)完工開航船舶204艘，產(chǎn)值及邊際貢獻(xiàn)率均同比大幅提升。
對標(biāo)提效保控塢期
高質(zhì)量交付打造精品工程
為實(shí)現(xiàn)2022年修船經(jīng)營生產(chǎn)“邁好步、開好局”，年初以來，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工堅(jiān)持戰(zhàn)略引領(lǐng)推動(dòng)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級，根據(jù)“十四五”期間各業(yè)務(wù)的重點(diǎn)發(fā)展方向，結(jié)合相關(guān)任務(wù)指標(biāo)，按照年度進(jìn)行任務(wù)分解，并將修船邊貢、成本管控等重點(diǎn)、核心指標(biāo)納入各部門年度績效進(jìn)行考核，推進(jìn)各項(xiàng)工作扎實(shí)落地。
通過持續(xù)不斷的“學(xué)川崎、促改進(jìn)”活動(dòng)，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工在船舶修理、海工改裝業(yè)務(wù)上以“管理引領(lǐng)、執(zhí)行增效、壓降成本”為工作方針，持續(xù)發(fā)力，修船系統(tǒng)以日趨成熟的項(xiàng)目管理模式升級、優(yōu)化生產(chǎn)準(zhǔn)備為基礎(chǔ)，將“精益修船”作為重點(diǎn)管理改進(jìn)項(xiàng)，實(shí)行修船學(xué)川崎回頭看問題跟蹤改善制度，強(qiáng)化線表管控、健全工時(shí)管理機(jī)制，打造高效的項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)；開展KPS提案活動(dòng)、TQC、項(xiàng)目LESSON LEARN傳遞等手段,努力構(gòu)建“高標(biāo)準(zhǔn)、低成本、高效率、零浪費(fèi)”的精益生產(chǎn)方式。完善修理改裝業(yè)務(wù)盈虧分析管理體系，強(qiáng)化過程數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析及數(shù)據(jù)傳達(dá)，提升成本控制能力。公司在修船系統(tǒng)開展“學(xué)川崎、促改進(jìn)”管理改善成果評審活動(dòng)，促進(jìn)各生產(chǎn)部門和項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在生產(chǎn)管理上”有所想、有所為、有所得”。前10個(gè)月，235項(xiàng)KPS提案初步評審，推進(jìn)了成本控制及現(xiàn)場效率提升，累計(jì)成果創(chuàng)效近260萬元。
在海工改裝方面,通過不斷強(qiáng)化塢期控制及計(jì)劃線表管控，F(xiàn)PSO改裝“福林”項(xiàng)目再次刷新公司FPSO改裝最短塢期記錄；公司針對大型海工模塊吊裝新型技術(shù)開展課題公關(guān)，從技術(shù)角度成功論證了中型海吊進(jìn)行大型海工模塊吊裝的可行性，大幅降低項(xiàng)目吊裝成本。早籌謀，早布局，通過持續(xù)不斷的管理提升改進(jìn)，公司船舶修理改裝成本不斷壓降，效率大幅提高，2022年，公司首次實(shí)現(xiàn)連續(xù)完工開航兩艘大型FPSO改裝工程，前11個(gè)月累計(jì)完工開航船舶204艘，產(chǎn)值及邊際貢獻(xiàn)率均同比大幅提升。
科技賦能搶抓“雙碳”機(jī)遇
提升綠色發(fā)展核心競爭力
近年來，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工結(jié)合企業(yè)實(shí)際情況，根據(jù)產(chǎn)品定位及產(chǎn)能規(guī)劃，積極推進(jìn)現(xiàn)有資源充分利用下的船舶修理業(yè)務(wù)產(chǎn)能調(diào)整和核心生產(chǎn)資源優(yōu)化升級，積極推進(jìn)節(jié)能減排、發(fā)展綠色修船，推動(dòng)“雙碳”戰(zhàn)略落地落實(shí)。2022年，公司狠抓節(jié)能降耗，上線實(shí)施能源在線監(jiān)控系統(tǒng)，及時(shí)對設(shè)備運(yùn)行的能源消耗異常情況進(jìn)行預(yù)警和分析；實(shí)施空壓系統(tǒng)智能控制改造工程，實(shí)現(xiàn)單站房智能控制、全站房的集中聯(lián)控以及電控閥門的分區(qū)域遠(yuǎn)程啟閉，實(shí)現(xiàn)無人值守及全時(shí)監(jiān)控，提高空壓機(jī)組的運(yùn)行效率和降低能源消耗；持續(xù)加強(qiáng)VOCs治理，推進(jìn)噴涂廠房及預(yù)處理線升級改造。進(jìn)一步完善能源在線監(jiān)測系統(tǒng)，指導(dǎo)設(shè)備設(shè)施動(dòng)態(tài)調(diào)整運(yùn)行節(jié)奏；逐步實(shí)施用戶側(cè)儲能系統(tǒng)和綠電系統(tǒng)，實(shí)行階段性儲電，降低電力消耗。通過一系列的節(jié)能減排措施，持續(xù)打造綠色環(huán)保低碳企業(yè)。
此外，在船舶修理工程中，公司大力推進(jìn)高壓水除銹代替?zhèn)鹘y(tǒng)噴砂作業(yè)，降低能耗及環(huán)境污染。截至目前，累計(jì)配備高壓水除銹系統(tǒng)40組，爬壁除銹機(jī)器人11臺，廢水回收設(shè)備11組。實(shí)現(xiàn)了進(jìn)入旱塢維修船舶外板全部采用高壓水除銹，根據(jù)推進(jìn)計(jì)劃，公司修船系統(tǒng)將于2023年初在所有3個(gè)浮船塢及1個(gè)旱塢內(nèi)實(shí)現(xiàn)高壓水外板除銹作業(yè)。針對“綠色航運(yùn)”衍生出的修船業(yè)務(wù)新增長點(diǎn)，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工大力發(fā)展新業(yè)務(wù)新工藝，大力打造壓載水改造、脫硫改裝、船舶岸電改造、LNG運(yùn)輸船修理改裝、商船雙燃料改裝、等項(xiàng)目修理改裝業(yè)務(wù)，以綠色修船為企業(yè)發(fā)展新增長點(diǎn)，為企業(yè)可持續(xù)發(fā)展輸入不竭動(dòng)力。
