大船為MSC建造新巴拿馬最大型集裝箱船16000TEU集裝箱船首制船順利出塢

近日，中國(guó)船舶大連造船為MSC地中海航運(yùn)建造的新巴拿馬最大型集裝箱船16000TEU集裝箱船首制船 1號(hào)船 順利出塢 。

該船總長(zhǎng)約366米，型寬51米，型深30.2米，可運(yùn)載超過(guò)16500個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，單機(jī)單槳驅(qū)動(dòng)，球艏、方艉、露天全通甲板，雙島式上層建筑，是一型綠色環(huán)保、高效節(jié)能的大型集裝箱船。采用“安全、經(jīng)濟(jì)、環(huán)?！比略O(shè)計(jì)理念，安裝空氣潤(rùn)滑減阻、軸帶發(fā)電機(jī)、槳前節(jié)能導(dǎo)輪等減碳減阻裝備；主機(jī)配備高壓SCR脫氮和混合式洗滌塔脫硫等綠色環(huán)保系統(tǒng)，滿足最新環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)，最大限度提高能源效率和經(jīng)濟(jì)性。

該船總體性能十分優(yōu)異，能效設(shè)計(jì)指數(shù)EEDI值低于基線超過(guò)57%，提前滿足IMO有關(guān)碳排放的Phase3技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，配備了船舶能效管理系統(tǒng)，將諸多適合于實(shí)船營(yíng)運(yùn)的節(jié)能措施進(jìn)行集成，具有極高的實(shí)際營(yíng)運(yùn)可操作性，方便船東在運(yùn)營(yíng)管理的同時(shí)達(dá)到較好節(jié)能效果。

建造過(guò)程中，船塢二部和項(xiàng)目組明確生產(chǎn)目標(biāo)，不斷優(yōu)化建造環(huán)節(jié)，緊密跟蹤物資準(zhǔn)備，積極協(xié)調(diào)外圍廠家保證軸舵系施工計(jì)劃?？朔咔?、天氣等因素影響，合理優(yōu)化現(xiàn)場(chǎng)工序，不斷提高區(qū)域完整性。各級(jí)管理人員、生產(chǎn)單位壓實(shí)責(zé)任，嚴(yán)格按計(jì)劃組織生產(chǎn)，完成預(yù)期生產(chǎn)目標(biāo)，確保各節(jié)點(diǎn)如期實(shí)現(xiàn)。