2023年1月8日，舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工圓滿完成“吉順”輪所有修理改裝工程，按既定計(jì)劃順利開(kāi)航。
“吉順”輪是一艘油化船，全長(zhǎng)144米，船寬24.2米，船高12.8米，此次進(jìn)廠修理主要工程為NO.2/3左貨油艙不銹鋼槽型壁、復(fù)合不銹鋼主甲板及內(nèi)底板挖補(bǔ)，屬特殊材質(zhì)修理。
由于不銹鋼板材料的特殊性，在切割、焊接等工藝上不同于普通鋼板，需采用等離子切割技術(shù)代替?zhèn)鹘y(tǒng)火攻方式，焊接工序也比往常焊接工藝復(fù)雜，焊接時(shí)需更換兩次不同焊材，質(zhì)量要求高，技術(shù)難度大。
公司高度重視，在船舶進(jìn)廠前，根據(jù)不銹鋼板及復(fù)合不銹鋼板WPS焊評(píng)要求，提前做好焊工內(nèi)部學(xué)習(xí)培訓(xùn)，培養(yǎng)了一批有特殊資質(zhì)的焊工。船舶進(jìn)廠后，總管小組及船東第一時(shí)間聯(lián)系DNV船檢，組織碰頭會(huì)，明確船檢施工要求，現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)槽型壁，內(nèi)底板及主甲板挖補(bǔ)范圍。
按照船檢要求，對(duì)原船不銹鋼槽型壁取樣做化學(xué)成分鑒定，并對(duì)新采購(gòu)的不銹鋼鋼板和復(fù)合不銹鋼板取樣做物理性能試驗(yàn)，船體工區(qū)第一時(shí)間安排切割樣板，質(zhì)量管理部及技術(shù)中心配合送舟山市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督檢測(cè)研究院試驗(yàn)檢測(cè)，并出具報(bào)告。在多方緊密協(xié)作下，檢測(cè)任務(wù)順利推進(jìn)，為后續(xù)施工進(jìn)度奠定基礎(chǔ)。
為保質(zhì)保量按期完工，總管小組統(tǒng)籌部署，船體工區(qū)齊心協(xié)力，有序推進(jìn)不銹鋼槽型壁下料、加工、內(nèi)場(chǎng)拼焊等工作。在槽型內(nèi)場(chǎng)制作過(guò)程中，針對(duì)不銹鋼無(wú)法火工調(diào)整的特性，專門(mén)制作了1:1的角度線性胎架，將整個(gè)槽型控制在不變形的狀態(tài)，從而保證材料的成型，大大縮短船上安裝時(shí)間。
同時(shí)，總管小組及時(shí)有效做好NO.2/3左貨油艙底部三防布白鐵皮防護(hù)，安排等離子切割機(jī)上船，組織主甲板槽型壁拆舊及內(nèi)底板挖補(bǔ)等作業(yè)。按照單船的既定計(jì)劃，順利完成NO.2/3左貨油艙內(nèi)底板挖補(bǔ)換新，不銹鋼槽型壁及結(jié)構(gòu)挖補(bǔ)，NO.2左貨油艙不銹鋼梯道換新及主甲板挖補(bǔ)換新，NO.2/3左貨油艙加溫管及甲板障礙管恢復(fù)試驗(yàn)等重要節(jié)點(diǎn)。
按照船檢要求，所有焊縫做100％PT和UT，NO.2/3左貨油艙壓氣及NO.2左貨油艙加滿淡水強(qiáng)度試驗(yàn)，所有報(bào)驗(yàn)全部一次性報(bào)驗(yàn)通過(guò)，按期完成了所有修理工程。
1月7日，“吉順”輪順利移錨備航。1月8日，“吉順”輪載著總管小組全體成員的新年祝福，踏上全新的征程，順利啟航。
