近日，HD現(xiàn)代集團(tuán)造船業(yè)務(wù)控股公司韓國造船（KSOE）表示，已接獲來自非洲船東2艘88000立方米LPG運(yùn)輸船訂單，該訂單價值2408億韓元（約合1.95億美元）。
韓國造船表示，2艘LPG運(yùn)輸船將由位于蔚山的現(xiàn)代重工（Hyundai Heavy Industries Co.）建造，計劃2026年上半年交付。
至此，韓國造船今年以來共接獲7艘氣體運(yùn)輸船的訂單。
1月17日，韓國造船宣布接獲來自大洋洲地區(qū)船東的3艘20萬立方米級超大型LNG運(yùn)輸船的建造合同，該筆訂單價值9714億韓元（約合7.85億美元）。
1月19日，韓國造船發(fā)布公告，接獲來自大洋洲地區(qū)船東2艘LNG運(yùn)輸船訂單，總為6267億韓元（約合5.08億美元）。據(jù)悉，2艘LNG運(yùn)輸船將在現(xiàn)代三湖重工建造，計劃在2026年年底前交付。
2022年，韓國造船共計接獲197艘新造船訂單，合同總金額239.5億美元，遠(yuǎn)超全年174.4億美元的接單目標(biāo)，創(chuàng)造了自2013年以來的最高接單紀(jì)錄，包括94艘集裝箱船、44艘LNG船、25艘成品油船、12艘LPG運(yùn)輸船、7艘特種船、4艘散貨船、4艘汽車運(yùn)輸船、2艘油船、2艘乙烷運(yùn)輸船、1艘LNG-FSRU。
此外，加上2021年承接的226艘、228億美元的新船訂單，韓國造船海洋已經(jīng)確保了未來4年的建造量。
然而，在2023年，韓國造船將全年接單目標(biāo)調(diào)低至157.37億美元，比去年的接單目標(biāo)減少了近10%。對此，韓國造船業(yè)人士表示，韓國造船將在LNG運(yùn)輸船和大型集裝箱船等高附加值船型領(lǐng)域繼續(xù)爭搶訂單。比起單純地增加接單量，韓國造船將實(shí)施更加偏向提高收益性的接單戰(zhàn)略。
