據(jù)航運咨詢機構(gòu)德路里稱，根據(jù)全球集裝箱指數(shù)（WCI）上海-歐洲數(shù)據(jù)顯示，近期集裝箱船亞歐線現(xiàn)貨運價持續(xù)下行趨勢終于出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)。
在2016年前4個月，集運運價跌幅達到50%及以上，并創(chuàng)下現(xiàn)貨運價新低。之后，從4月開始，集運運價連續(xù)五個月出現(xiàn)波動性上升，并在8月1日保持這一趨勢，使得運價回歸至上升趨勢。
分析師指出，在2016年初期亞歐線集運貿(mào)易上，托運人和貨主根據(jù)現(xiàn)貨運價的情況，在簽訂集裝箱船運輸協(xié)議時獲得了巨大的成本削減，而運營商則遭受了收入大幅減少的壓力。不過，正如先前預測，這種極端的情況并沒有持續(xù)。
今年1-4月期間，上海-鹿特丹集裝箱平均現(xiàn)貨運價僅為772美元/FEU，而在5-8月期間該航線集裝箱平均現(xiàn)貨運價已達到1467美元/FEU，幾乎翻一番。目前上海-鹿特丹WCI運價為1914美元/FEU，相比上周上升52%，與去年同期相比上升6%。
在2016年前4個月，集運運價跌幅達到50%及以上，并創(chuàng)下現(xiàn)貨運價新低。之后，從4月開始，集運運價連續(xù)五個月出現(xiàn)波動性上升，并在8月1日保持這一趨勢，使得運價回歸至上升趨勢。
分析師指出，在2016年初期亞歐線集運貿(mào)易上，托運人和貨主根據(jù)現(xiàn)貨運價的情況，在簽訂集裝箱船運輸協(xié)議時獲得了巨大的成本削減，而運營商則遭受了收入大幅減少的壓力。不過，正如先前預測，這種極端的情況并沒有持續(xù)。
今年1-4月期間，上海-鹿特丹集裝箱平均現(xiàn)貨運價僅為772美元/FEU，而在5-8月期間該航線集裝箱平均現(xiàn)貨運價已達到1467美元/FEU，幾乎翻一番。目前上海-鹿特丹WCI運價為1914美元/FEU，相比上周上升52%，與去年同期相比上升6%。
