精益管理提效率
面對低迷的市場形勢，大連中遠船務通過大力推進“五大抓手”，持續(xù)強化項目過程控制，提升項目管控能力，實現(xiàn)公司內部和外部資源的統(tǒng)一和協(xié)調使用，以提高修船效率和盈利能力。一抓節(jié)點，完善《生產(chǎn)問題分析會管理基準》、《修理生產(chǎn)計劃管理基準》，將項目計劃節(jié)點、生產(chǎn)部門績效與施工分承包隊伍完工結算獎懲掛鉤，建立科學的激勵政策，完善項目進度/ 節(jié)點獎懲機制，進一步調動生產(chǎn)部門和隊伍的積極性；二抓塢期，實施標準化塢期對標考核機制，制定塢內工程專項策劃，明確塢期控制目標；三抓成本，按月實施單船/ 項目成本分析，建立單船/ 項目成本風險控制方案。定期組織隊伍成本對標，分析隊伍產(chǎn)值效益結構，幫隊伍查找管理漏洞，提高總體利潤；四抓重點項目，落實項目主體責任，加強督查和考核，充分發(fā)揮重點項目對效益增長的支撐作用；五抓體系，組織施工隊伍開展生產(chǎn)管控體系建設，優(yōu)化派工、生產(chǎn)準備工作，以PDCA 循環(huán)管理為基礎，強化管理流程、細節(jié)控制，形成完善、高效生產(chǎn)節(jié)奏。
常規(guī)修理穩(wěn)增長
在中遠船務品牌優(yōu)勢的統(tǒng)一經(jīng)營下，大連中遠船務堅持大客戶戰(zhàn)略，抓好核心客戶維護，搶抓優(yōu)質訂單，單船平均產(chǎn)值同比增長58%。修好、快修集團內部船是大連中遠船務一直以來的方針。在4 月、5 月修理出廠的“棒棰島”、“長山島”客滾船是大連中遠船務近5 年來首次承修的原中海系船舶，公司主要領導親自關心兩艘船的修理工程，總管小組秉承“四個一”理念，打造“鉆石團隊”，高效完成修理任務，贏得了中?？洼喒绢I導的贊譽。公司承修的中遠航運、中遠散運、大連遠洋等兄弟企業(yè)的多艘船舶，均按期優(yōu)質交付，并憑借技術優(yōu)勢，在承修“島”字號客滾船的同時，還承修了兩艘渤海輪渡公司“珠”字號客滾船，以及回頭客大仁公司的“飛龍”號客輪，進一步拓展了客滾船/ 客船修理市場。“北海救助203”是交通部北海救助局的救助船，7 天精益施工完成了5 度漆施工和有機硅油漆高質量刷涂，為開辟公務船修理市場打下了基礎。大連海事大學教學實習船“育鯤”輪修理期間，兩百余名大連海事大學學生從船上走進工廠，為探索校企一體人才培養(yǎng)模式，開創(chuàng)校企合作持續(xù)共贏局面奠定了良好基礎。馬士基北美首航大型集裝箱船“麥盧”按期交付，得到了船東好評。
在做好常規(guī)業(yè)務的同時，公司高端改裝業(yè)務高效推進。作為“中國第一FPSO 改裝工廠”，大連中遠船務嚴格按照總體計劃，有序推進超大型FPSO 改裝MV29 各項工程。目前，公司已完成二次塢內工程、艙室特涂作業(yè)、機艙內結構改造等工程，以及E-house、GTG、實驗室等模塊吊裝，完成管系預制13000 根、安裝8300 根、電纜托架70%、電纜拉放8 萬米，整船工程處于可控狀態(tài)。
