3月1日，中國船舶大連造船為北海船務(wù)建造的15.5萬噸穿梭油輪首制船1號船試航凱旋。
該船是大連造船為北海船務(wù)建造的全新一代DP2級動力定位穿梭油輪，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，入級DNV單一船級，服務(wù)于中海油集團在巴西海上油田項目，也是國內(nèi)船東訂造的首艘蘇伊士級穿梭油輪，實現(xiàn)了國內(nèi)航運業(yè)和造船業(yè)的雙重突破。
該船具有一套滿足DP2要求的閉環(huán)配電系統(tǒng)，包含一臺可調(diào)螺距主推進器、兩臺側(cè)向推進器、三臺全方位推進器，也是大連造船本部首次建造DP2系統(tǒng)的項目。該閉環(huán)配電系統(tǒng)可減少發(fā)電機同時在線臺數(shù)，提高動力定位系統(tǒng)冗余，具有節(jié)能降耗、提高設(shè)備運轉(zhuǎn)效率和延長發(fā)電機使用壽命的特點。并配有高度集成的中控系統(tǒng)，可實現(xiàn)全船所有主要設(shè)備、系統(tǒng)的監(jiān)測和控制。同時配備全新一代艏裝載系統(tǒng)，滿足挪威北海及巴西水域穿梭油輪作業(yè)要求。
系泊階段，針對發(fā)電機及電盤配電系統(tǒng)復(fù)雜性，船塢二部調(diào)配精銳調(diào)試力量進行趕工，大幅縮短調(diào)試周期。針對推進器及艏裝載等設(shè)備，重點控制安裝細節(jié)，保證安裝精度，提高區(qū)域完整性。春節(jié)長假期間，項目組、船塢二部及設(shè)計院等部門放棄休息，提前十天恢復(fù)生產(chǎn)，確保了試航完整性。
試航過程中，面對推進器多種組合的DP系統(tǒng)及復(fù)雜的閉環(huán)配電系統(tǒng)調(diào)試，試航指揮部科學(xué)高效安排計劃，將DP系統(tǒng)調(diào)試工作與常規(guī)試驗項目穿插進行，保證試航的連續(xù)性。同時結(jié)合DP FMEA試驗多、接口多等技術(shù)特點，及時調(diào)整資源，項目組、設(shè)計院和船塢二部等相關(guān)單位分為兩個交替班次24小時不停，將DP CAT試驗與DP FMEA試驗項（81大項包含620余小項試驗內(nèi)容）相結(jié)合，最終CAT試驗和FMEA試驗僅用6天時間完成。艏裝載系統(tǒng)利用試航期間進行調(diào)試及系統(tǒng)交驗，同時艏裝載系統(tǒng)FMEA試驗全部完成（19大項包含121小項）。最終提前計劃3天順利返航，充分彰顯了大連造船開局即沖刺，起步即決戰(zhàn)的奮斗姿態(tài)。
試航期間，項目組積極開展黨建活動，充分發(fā)揮黨員先鋒模范作用，凝心聚力，合力攻堅，有力保障了各項試驗項目順利進行。
