2月23日，武船建造的“古琴號(hào)”順利完成兩套舵槳裝置的安裝報(bào)檢工作，報(bào)檢一次合格。兩套舵槳裝置從翻身、轉(zhuǎn)運(yùn)、進(jìn)艙、定位到安裝報(bào)檢再次展現(xiàn)了武昌造船“加速度”。
該船舵槳裝置共有兩套，重22噸，通過與船體結(jié)構(gòu)焊接進(jìn)行固定并定位安裝，安裝形式過程復(fù)雜，精度要求高，安裝難度大。為順利完成安裝報(bào)檢工作，項(xiàng)目組聯(lián)合設(shè)計(jì)研究院、質(zhì)量部、總裝部和起運(yùn)部根據(jù)項(xiàng)目推進(jìn)計(jì)劃和關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，提前策劃，制定詳細(xì)的大型設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)、吊裝和安裝專項(xiàng)施工方案，開展工藝交底和安全告知，并根據(jù)舵槳裝置體積不規(guī)則、重量大等特點(diǎn)設(shè)計(jì)專用工裝，做足生產(chǎn)準(zhǔn)備工作。
22日，在起運(yùn)部和總裝部的緊密配合下順利將兩套舵槳裝置翻身、轉(zhuǎn)運(yùn)、進(jìn)艙和定位，為舵槳裝置的安裝報(bào)檢創(chuàng)造了有利條件。
23日，總裝部按照技術(shù)要求規(guī)范施工，強(qiáng)化過程質(zhì)量和安全管控，最終依次順利完成兩臺(tái)舵槳裝置設(shè)備孔位校對，密封圈、密封膠和螺栓安裝以及螺栓扭力的報(bào)檢工作。在經(jīng)過自互檢和專檢的檢驗(yàn)合格后，項(xiàng)目組立即組織船東船檢開展舵槳裝置的報(bào)驗(yàn)工作，報(bào)檢一次合格。
