近日，中集安瑞科“肇慶新港碼頭LNG動力船燃料罐箱整體更換方案”（以下簡稱“方案”）在肇慶順利過審，方案可作為LNG動力船舶燃料罐箱換罐試點的指導性文件，方案的實施對推進LNG動力船舶燃料補給多樣化提供了途徑。
LNG船用燃料罐安裝實景
會議由中集安瑞科旗下南通中集能源裝備有限公司（以下簡稱“南通能源”）承辦，交通運輸部水運科學研究院（以下簡稱“交通部水科院”）、肇慶市海事局、肇慶市交通局、肇慶市港航管理局鼎湖所、中國船級社肇慶辦事處等各單位領導及特邀專家共24人參加了本次會議，中集新能(肇慶)科技有限公司、中集藍水科技發(fā)展(廣東)有限公司、中集安瑞科科創(chuàng)中心及肇慶新港碼頭等相關單位悉數(shù)參會。
會議期間，以交通部水科院首席專家徐建勇為代表，由6位行業(yè)權(quán)威資深專家組成的評審團隊，對方案進行了嚴謹細致的評審。
創(chuàng)新LNG動力船舶燃料換罐補給模式彌補行業(yè)短板
隨著我國船舶油改氣浪潮、低碳綠色智能船舶戰(zhàn)略的全面推進，推廣應用更清潔高效的LNG動力船舶，加快內(nèi)河航運減污降碳，已是大勢所趨、發(fā)展所向。LNG動力船舶的高速發(fā)展將直接拉動LNG基礎設施建設的增長需求。然而，傳統(tǒng)船用LNG加注方式時間長、效率低，且加注站建設投運難度大、周期長、站點少，成為了制約LNG動力船舶推廣應用的一大難題。因此，投資少、效率高的LNG燃料補給方式的開發(fā)迫在眉睫。中集安瑞科聯(lián)合交通部水科院、中國船級社武漢規(guī)范研究所啟動的LNG換罐模式正是旨在解決LNG加注的一系列掣肘。
2022年9月，中集集團“氣化西江”項目取得重大成果，首批20艘新建LNG動力水泥罐船中的首艘“中集潤慶107”號成功交付，此舉對于加快我國內(nèi)河航運綠色發(fā)展具有重要意義。為滿足未來LNG動力船舶大規(guī)模發(fā)展的加注需求，南通能源從行業(yè)需要的角度出發(fā)，緊跟“氣化西江”的堅定步伐，依托西江水泥運輸罐船項目，自主研發(fā)設計換罐模式下的20英尺可移式LNG燃料罐箱及分體式供氣系統(tǒng)冷箱，配套應用于首批20艘“中集潤慶”水泥罐船中的5艘換罐示范船舶，推動內(nèi)河綠色航運業(yè)務的經(jīng)營和開拓。
關鍵方案通過專家評審加速內(nèi)河綠色航運
會上，評審組一行認真聽取了南通能源技術研發(fā)方案匯報，并審閱相關技術資料。經(jīng)質(zhì)詢和討論，形成項目實施方案評審意見，評審組一致認為：方案技術路線可行，目標明確、結(jié)構(gòu)清晰、內(nèi)容完整，換罐示范模式建設確有必要，同意通過評審。
評審組組長徐建勇在總結(jié)發(fā)言中建議，在保證安全規(guī)范操作的前提下，從資質(zhì)認證、安全環(huán)保、定期檢驗等方面細化完善方案內(nèi)容，保證產(chǎn)品全生命周期的可操控性和安全性，助力凈化內(nèi)河的工作要求。
評審結(jié)束后，與會領導和專家參觀了“氣化西江”LNG動力水泥罐船換罐模式的試點基地——肇慶新港碼頭，重點考察了新港碼頭的吊裝作業(yè)能力、安全風險管控舉措、日常規(guī)范化運營管理等內(nèi)容，他們對LNG動力水泥罐船換罐模式正式試點、加速推進船舶燃料補給市場表示期待，并對產(chǎn)品技術水平和發(fā)展前景給予了高度評價。
南通能源副總經(jīng)理、總工程師蔣平安表示，作為國內(nèi)綠色航運解決方案的先行者，南通能源一直致力于推動內(nèi)河LNG船舶水上應用事業(yè)，攜手眾多行業(yè)伙伴，解決客戶加注難、加注慢等問題，鞏固水上清潔能源裝備領域的領先市場地位。他要求項目團隊要集中精力、有條不紊地開展課題研究，攻克和掌握關鍵領域核心技術，牢牢把握競爭和發(fā)展的主動權(quán)，引領行業(yè)發(fā)展新方向，與業(yè)內(nèi)共同推動船舶LNG加注模式創(chuàng)新，早日實現(xiàn)成果落地。
本次評審對項目實施具有重要的指導意義，為后續(xù)LNG燃料罐箱換罐試點工作提供了技術支持。展望未來，南通能源將立足國家“雙循環(huán)”新發(fā)展格局，秉持“國家有需求、行業(yè)有短板、中集有優(yōu)勢”的戰(zhàn)略導向，持續(xù)加碼在換罐模式示范應用方面的研發(fā)投入實現(xiàn)技術革新，形成行業(yè)示范效應，加速推動船舶LNG加注模式創(chuàng)新，助力內(nèi)河航運行業(yè)綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展。
