9個(gè)貨艙、超1000噸鋼結(jié)構(gòu)換新 “GENCO LONDON”輪在舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工圓滿完成所有修理任務(wù)

3月15日，煥然一新的“GENCO LONDON”輪在舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工圓滿完成超1000噸的鋼結(jié)構(gòu)換新工程，在拖輪的牽引下緩緩駛離碼頭，踏上新征途。

“GENCO LONDON”輪是一艘18萬(wàn)噸的散貨船，船長(zhǎng)292米，型寬45米，型深24.8米，共有9個(gè)貨艙，該輪此次主要修理工程為9個(gè)貨艙與艙蓋鋼結(jié)構(gòu)換新，其中包括貨艙內(nèi)底板、槽型橫艙壁、貨艙外板肋骨、上下邊壓載艙、主甲板、上下干隔艙、艙蓋及艙口圍等，鋼結(jié)構(gòu)換新總量高達(dá)1000噸，是公司年初以來(lái)承接的鋼結(jié)構(gòu)換新工程量最大的修理船舶。

提前謀劃有序推進(jìn)

在船舶進(jìn)廠前，總管小組結(jié)合船期、生產(chǎn)情況制定合理的施工方案，針對(duì)貨艙鋼結(jié)構(gòu)與打砂油漆主線工程，多次與船方深入交換意見，內(nèi)部更是展開多層次討論研究，規(guī)劃條線分明、動(dòng)態(tài)合理的施工計(jì)劃，提前部署各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。

在船舶進(jìn)廠后，總管小組第一時(shí)間上船勘驗(yàn)實(shí)際船況，技術(shù)人員與驗(yàn)船師細(xì)致測(cè)量，確定施工范圍?！柏浥摪搴癯薏粷M足船級(jí)社規(guī)范要求，艙壁銹跡斑斑影響貨物裝載，艙蓋變形嚴(yán)重……”面對(duì)如此繁重且工程量大的修理任務(wù)，總管小組及時(shí)召開專題研討會(huì)，再次細(xì)化制定一系列縝密的施工方案，定期梳理艙室搭架、鋼結(jié)構(gòu)、打砂油漆物量及勞動(dòng)力需求，分門別類、逐個(gè)擊破每個(gè)艙階段性重點(diǎn)與難點(diǎn)任務(wù)，確保每個(gè)線條上的各項(xiàng)環(huán)節(jié)緊密相扣、密切銜接，一道110多噸的槽型壁在完成吊裝搭架后，裝配電焊完工一面僅用4天，另一面僅用5天，可謂搶抓成效顯著。

多措并舉促進(jìn)生產(chǎn)

該輪進(jìn)廠期間正值春節(jié)，大量的鋼結(jié)構(gòu)施工均需在這個(gè)特殊時(shí)段完工，在吊裝作業(yè)、密閉艙室作業(yè)、交叉作業(yè)等安全管控中亦面臨諸多挑戰(zhàn)。

機(jī)艙前壁換新自下往上10米多區(qū)域管系、電纜星羅密布，而且緊貼機(jī)艙壁布置，更有2捆液控管從上平臺(tái)穿下后，沿著機(jī)艙壁穿到管弄，施工環(huán)境復(fù)雜，安全風(fēng)險(xiǎn)高。為施工便利、滿足動(dòng)火規(guī)范及避免損壞電纜管系，總管小組成員多次摸排，逐一確認(rèn)斷開狀態(tài)，80個(gè)液壓閥160根液控管挨個(gè)打開放油、吹通，并在施工中對(duì)電纜與管系采取嚴(yán)密的防護(hù)與監(jiān)控措施。動(dòng)火結(jié)束后，電纜與液控管完好無(wú)損，無(wú)一處燙傷燒焦痕跡。

在400多噸壓制槽型換新工程上，140多塊片體需使用卷?yè)P(yáng)機(jī)一一進(jìn)行吊裝施工。作業(yè)前，總管小組對(duì)操作指揮人員嚴(yán)查交底，對(duì)卷?yè)P(yáng)機(jī)環(huán)車吊耳嚴(yán)格檢查；作業(yè)中，對(duì)人員站位及板材嚴(yán)格規(guī)范，管理人員定點(diǎn)負(fù)責(zé)、全程嚴(yán)抓嚴(yán)管，各線條多層次、多環(huán)節(jié)、多方面的深入檢查，做到了排查在前、預(yù)警在前、教育在前，逐級(jí)逐層嚴(yán)抓共管，在消除風(fēng)險(xiǎn)隱患的同時(shí)，對(duì)生產(chǎn)推進(jìn)起到了良好的促進(jìn)作用。

齊心協(xié)力確保修期

修理期間，鑒于船舶的實(shí)際船況，又新追加了機(jī)艙前壁鋼結(jié)構(gòu)換新、9個(gè)貨艙甲板反頂90個(gè)觀察平臺(tái)換新等工程。面對(duì)繁雜的施工任務(wù)和高空作業(yè)的安全風(fēng)險(xiǎn)，總管小組緊密聯(lián)系船東、機(jī)務(wù)，本著提質(zhì)增效的目標(biāo)，多次深入討論施工方案，團(tuán)結(jié)協(xié)作、共同推進(jìn)修理任務(wù)，制定了采取多種搭架形式見縫插針式施工方案，確保每個(gè)艙觀察平臺(tái)在3天內(nèi)拆裝焊及報(bào)驗(yàn)。

在質(zhì)量方面，施工人員嚴(yán)格按照工藝圖紙節(jié)點(diǎn)進(jìn)行施工，嚴(yán)格執(zhí)行三級(jí)報(bào)驗(yàn)制度，涉及有施工難度狹小空間區(qū)域，總管小組及時(shí)與船東船檢進(jìn)行溝通，尋求最佳解決方案。對(duì)于穿艙件、密性焊縫節(jié)點(diǎn)及重要強(qiáng)力結(jié)構(gòu)的施工，加強(qiáng)過(guò)程管控。針對(duì)大面積槽型橫艙壁施工，在分期拆舊的基礎(chǔ)上，施工人員采用剛性固定法（間距約1.5米處橫向加長(zhǎng)排）防變形工藝，有效控制并保證了艙壁結(jié)構(gòu)焊后平整度在允許范圍之內(nèi)，大大提高了完工報(bào)驗(yàn)一次合格率。

“高要求組織安全生產(chǎn)，高標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)船東客戶”的工作理念，在“GENCO LONDON”輪修理過(guò)程中貫徹始終，1000多噸鋼結(jié)構(gòu)換新，所有壓載艙與NO.6貨艙滿壓水無(wú)一漏點(diǎn)，艙蓋UT一次性通過(guò)，艙蓋與甲板水除銹油漆質(zhì)量得到船東的高度認(rèn)可。

路雖遠(yuǎn),行則將至，事雖難，做則必成?！癎ENCO LONDON”輪在總管小組、船東船檢等各方通力合作下，圓滿完成所有修理工程，滿載著船東與船廠的殷切期望，順利啟航……