全球最大豪華客滾船2號(hào)船完成艙室單元進(jìn)艙
3月23日，中國(guó)船舶廣船國(guó)際為MOBY航運(yùn)公司建造的2500客/3800米車道豪華客滾船2號(hào)船順利完成全船356個(gè)整體預(yù)制艙室單元和165個(gè)散裝衛(wèi)生單元的進(jìn)艙工作，標(biāo)志著該船即將向全船內(nèi)裝完整的階段性目標(biāo)發(fā)起沖刺。
在艙室單元制作過程中，居裝部堅(jiān)持推進(jìn)有序制作，將全船356個(gè)預(yù)制艙室單元分為9個(gè)制作批次，實(shí)現(xiàn)了制作周期比原計(jì)劃至少縮短7天。在進(jìn)艙前夕，居裝團(tuán)隊(duì)為進(jìn)艙工作做足準(zhǔn)備，在總裝部起運(yùn)課、總組課、搭載課等單位的通力配合下，確保了進(jìn)艙工作當(dāng)天任務(wù)當(dāng)天完成。自2月5日開始轉(zhuǎn)運(yùn)吊裝首個(gè)艙室單元到3月23日完成最后一個(gè)艙室單元進(jìn)艙，累計(jì)用時(shí)47天，進(jìn)艙效率較以往實(shí)現(xiàn)了顯著提高。
據(jù)悉，該船是公司繼阿爾及利亞客滾船、DFDS客滾船、MOBY客滾船首制船之后又一次成功應(yīng)用預(yù)制艙室單元工藝技術(shù)，表明廣船國(guó)際已熟練掌握預(yù)制艙室單元從車間安裝制作、中途轉(zhuǎn)運(yùn)吊裝到實(shí)船定位安裝等一整套完整工藝流程，為后續(xù)客滾船內(nèi)裝高效建造積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
華南首艘大型集裝箱船實(shí)現(xiàn)自主供電
3月30日，中國(guó)船舶廣船國(guó)際為地中海航運(yùn)集團(tuán)（MSC）建造的16000TEU集裝箱船首制船歷時(shí)7天完成5臺(tái)主發(fā)電機(jī)所有調(diào)試報(bào)驗(yàn)項(xiàng)目，成功實(shí)現(xiàn)自主供電。
為滿足大型集裝箱船大量的用電需求，該船配備了5臺(tái)中壓發(fā)電機(jī)，這給調(diào)試工作帶來了一定困難。項(xiàng)目參建團(tuán)隊(duì)高度重視、精心組織開展供電調(diào)試工作，在利用發(fā)電機(jī)特性試驗(yàn)時(shí)，穿插開展了各功能的調(diào)試，大大節(jié)省了時(shí)間，主發(fā)電機(jī)負(fù)荷、并車、特性、PMS調(diào)試等一系列重點(diǎn)項(xiàng)目試驗(yàn)一氣呵成，高效完成了5臺(tái)發(fā)電機(jī)的全部試驗(yàn)，為接下來全船系統(tǒng)調(diào)試提供了充足的電力支持。
招商南油4.95萬噸油船1號(hào)船過駁下水
4月3日，中國(guó)船舶廣船國(guó)際為招商南油建造的4.95萬噸成品油/化學(xué)品船1號(hào)船在1號(hào)平臺(tái)線順利完成自主過駁、港池內(nèi)下潛起浮，正式轉(zhuǎn)入碼頭生產(chǎn)階段。
這是1號(hào)平臺(tái)線繼白鯨5萬噸油船3號(hào)船、招商南油4.97萬噸油船2號(hào)船后，又一次自主完成過駁港池內(nèi)下潛起浮任務(wù)。3次自主過駁下水為公司提效降本作出了貢獻(xiàn)。
該船下水完整性狀態(tài)表現(xiàn)良好，機(jī)艙區(qū)艙室、系統(tǒng)報(bào)驗(yàn)95%以上，配電板通電、發(fā)電機(jī)動(dòng)車、鍋爐達(dá)到點(diǎn)火狀態(tài)；上建吊裝前實(shí)現(xiàn)“亮燈”，前后島外圍壁均達(dá)到整體涂裝條件；外區(qū)壓載艙全部涂裝，外區(qū)系泊件安裝報(bào)驗(yàn)完，系統(tǒng)報(bào)驗(yàn)75%。同時(shí)，在該船過駁小組的共同努力下，整個(gè)過駁任務(wù)比原計(jì)劃提前90分鐘完成，為后續(xù)工作開展打下了良好基礎(chǔ)。
3月分段物量再創(chuàng)新紀(jì)錄
2023年第一季度，廣船國(guó)際累計(jì)完成分段制造物量超6萬噸，同比2022年第一季度增長(zhǎng)20%，創(chuàng)近年第一季度物量新高；累計(jì)完成分段預(yù)裝1017個(gè)，同比增長(zhǎng)46%，超額完成第一季度生產(chǎn)任務(wù)。
3月份，制造部完成分段預(yù)裝606個(gè)，刷新單月峰值；涂裝部完成分段打砂超70萬平方米、分段涂裝近67萬平方米，分段涂裝物量創(chuàng)造新紀(jì)錄。
文沖修造攻克多個(gè)項(xiàng)目關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)
3月，廣船國(guó)際屬下文沖修造沖刺一季度生產(chǎn)攻堅(jiān)任務(wù)，一批重點(diǎn)項(xiàng)目完成關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。
3月25日，文沖修造廠區(qū)面對(duì)極端天氣影響，陣風(fēng)強(qiáng)襲、暴雨傾盆。進(jìn)塢團(tuán)隊(duì)準(zhǔn)確把握轉(zhuǎn)瞬即逝的“風(fēng)停雨歇”時(shí)機(jī)，快速平穩(wěn)將“華祥龍”輪拖帶進(jìn)塢，并在3小時(shí)內(nèi)完成了“華祥龍”“海洋石油289”“南天龍”三船抽水坐墩。
3月29日，順利實(shí)現(xiàn)“MSC綠寶石”輪出塢。在該船塢內(nèi)工程階段，24小時(shí)內(nèi)完成了舵機(jī)油缸及附件拆卸以及舵葉螺母封板割除工作，48小時(shí)內(nèi)完成了舵葉、舵桿拆卸工作，創(chuàng)造了大型舵系的拆卸施工進(jìn)度的新紀(jì)錄。
永聯(lián)公司交付單體最重產(chǎn)品
3月18日，廣船國(guó)際屬下永聯(lián)公司為廣州打撈局制作的“華祥龍”海上風(fēng)電安裝船3套樁靴順利完成裝船。該批產(chǎn)品單體吊重400噸、總重1200噸，是永聯(lián)公司在中山廠區(qū)制作和交付的單體重量最重的產(chǎn)品。
針對(duì)中山廠區(qū)發(fā)展需要，公司在年初制定了“打造中山廠區(qū)總組及出運(yùn)生產(chǎn)線，形成400噸以下風(fēng)電及其他重型鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品獨(dú)立總組及出運(yùn)能力，拓寬中山廠區(qū)產(chǎn)品線”的管理改進(jìn)目標(biāo)，單體重量400噸構(gòu)件的成功裝船，是永聯(lián)公司在中山廠區(qū)實(shí)施產(chǎn)品升級(jí)，推進(jìn)年度管理改進(jìn)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)取得的一次重大突破。
紅帆科技交付新一代數(shù)據(jù)中心機(jī)房
3月20日，廣船國(guó)際屬下紅帆科技為廣船國(guó)際建設(shè)的新一代數(shù)據(jù)中心機(jī)房正式啟用。
新一代數(shù)據(jù)中心機(jī)房將為今后廣船國(guó)際的智能制造和數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供更加穩(wěn)定、高效的硬件支撐，在廣船國(guó)際信息化歷程中具有里程碑意義。
紅帆科技運(yùn)用業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的綠色智能解決方案，將ICT技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)能源技術(shù)跨界融合，協(xié)同創(chuàng)新，秉承模塊化、智能化的理念，打造出高度集成的一體化微模塊數(shù)據(jù)中心機(jī)房，同時(shí)具有靈活、智能、高效、綠色、安全等五大優(yōu)勢(shì)，在實(shí)現(xiàn)降本增效、低碳環(huán)保目標(biāo)的同時(shí)，滿足廣船國(guó)際數(shù)字化轉(zhuǎn)型與發(fā)展的需求。
中遠(yuǎn)海特62000噸多用
