康士伯海事將為丹麥油輪運營商T?rntank建造的三艘可用MGO/生物燃料和甲醇的油輪提供設計、工程和設備。這些非常先進的低排放15,000dwt油輪將采用風力輔助技術和T?rntank自己的電池混合動力解決方案?。新船將在揚州的招商局金陵船廠建造，并于2025年交付。
根據(jù)這份價值1.2億挪威克朗（約1050萬歐元）的合同，康士伯海事將提供舵機、舵葉、可調(diào)槳、側(cè)推和推進控制系統(tǒng)、包括Vessel Insight在內(nèi)的集成自動化系統(tǒng)、推進控制系統(tǒng)和甲板機械，此外還有設計和工程服務。
康士伯海事的船舶設計部銷售總監(jiān)Rune Ekornesv?g說：“這份合同標志著康士伯海事在為航運業(yè)設計低排放、可持續(xù)的解決方案方面位居前列。”Ekornesv?g補充說，康士伯海事很高興能參與在一艘船上納入如此多節(jié)能和清潔技術的項目。
新船將使用甲醇發(fā)動機、風力輔助推進、混合電池系統(tǒng)和岸電來減少碳排放。T?rntank之前的六艘船已實現(xiàn)40%減排，在此基礎上，風力輔助技術預計將再減少多達19%的排放。新船的能效指數(shù)將比2025年第三階段的要求低近40%。
T?rntank船舶管理公司首席執(zhí)行官Claes M?ller說：“這些可使用甲醇和風力輔助的船舶，讓我們在作為環(huán)境效率和安全航運先驅(qū)的道路上又邁進了一大步?！?/p>
T?rntank的高管表示，他們認為風力輔助推進是最有望能減少航運業(yè)燃料消耗的措施之一。
康士伯海事與T?rntank的合作始于2013年，當時曾為其設計了四艘以LNG為動力的化學品船，隨后雙方在2019年又簽訂了兩艘船的續(xù)建合同。T?rntank是北海和波羅的海領先的油輪運營商，擁有10艘冰區(qū)加強型船舶。
