集裝箱航運(yùn)業(yè)紅利將退，中遠(yuǎn)?？仡A(yù)計今年一季度凈利潤同比降超七成。4月10日，中遠(yuǎn)海運(yùn)控股股份有限公司（中遠(yuǎn)?？?，601919.SH）發(fā)布業(yè)績預(yù)告，預(yù)計2023年一季度歸母凈利潤約69.33億元，同比下降約74.91%；預(yù)計第一季度實(shí)現(xiàn)息稅前利潤（EBIT）約為105.25億元，同比下降約74.03%；第一季度凈利潤約為83.77億元，同比下降74.29%。
據(jù)wind數(shù)據(jù)顯示，將中遠(yuǎn)?？剡^往15年業(yè)績數(shù)據(jù)對比，預(yù)計的今年一季度歸母凈利均遠(yuǎn)不及2022年以及2021年兩年市場大好時的同期表現(xiàn)，但數(shù)據(jù)仍大幅高于其余的年份。
近15年中遠(yuǎn)?？貧w母凈利潤數(shù)據(jù)情況。來源于wind。盡管航運(yùn)市場逐步回歸理性，但去年中遠(yuǎn)?？乇憩F(xiàn)仍顯亮眼。據(jù)此前發(fā)布的2022年年報顯示，去年中遠(yuǎn)海控實(shí)現(xiàn)營收3910.58億元，同比增長17.19%；去年凈利首次突破千億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤為1095.95億元，同比增長22.66%，創(chuàng)歷史新高。對于今年一季度業(yè)績預(yù)減的主要原因，公告稱，2023年第一季度由于集裝箱航運(yùn)業(yè)供需發(fā)生變化，中國出口集裝箱運(yùn)價綜合指數(shù)（CCFI）均值同比下降68.45%。在上年同期業(yè)績基數(shù)較高的情況下，主要由于報告期內(nèi)公司集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)收入下降，導(dǎo)致業(yè)績與上年同期相比減少。中遠(yuǎn)海控則表示公司經(jīng)營正常。
對于目前集運(yùn)市場需求復(fù)蘇的持續(xù)性，中遠(yuǎn)?？貓?zhí)行董事、總經(jīng)理?xiàng)钪緢栽?月10日召開的2022年度業(yè)績說明會上表示，展望2023年，外部環(huán)境更趨復(fù)雜嚴(yán)峻。地緣局勢緊張、高通脹以及歐美國家采取的緊縮貨幣政策，將繼續(xù)對全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展和商品貿(mào)易帶來挑戰(zhàn)。集裝箱航運(yùn)業(yè)既面臨需求增速放緩、貿(mào)易格局演變、脫碳進(jìn)程提速等長期課題，也面臨行業(yè)競爭加劇、運(yùn)力供給增加的現(xiàn)實(shí)考驗(yàn)。
楊志堅還表示，但與此同時，IMO環(huán)保新規(guī)的實(shí)施或?qū)⑼苿永吓f集裝箱船舶加速拆解和部分低效能船舶航速受限，可能會在未來較長時期內(nèi)對行業(yè)的有效供給形成一定程度約束。近期，集運(yùn)市場部分主干航線運(yùn)價有所企穩(wěn)，顯示出集運(yùn)市場供需情況的邊際好轉(zhuǎn)，但挑戰(zhàn)及不確定性仍然存在，后續(xù)公司將繼續(xù)密切關(guān)注客戶需求恢復(fù)情況，做好運(yùn)力保障。
對于行業(yè)供給端的壓力與應(yīng)對措施方面，副總經(jīng)理陳帥在業(yè)績說明會上表示，2023年，法國航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)Alphaliner預(yù)計，2023年全球新交付運(yùn)力約250萬TEU，較2022年同期翻番，2024年供給側(cè)也將保持較高增速，這是客觀的事實(shí)。但也應(yīng)當(dāng)看到，一方面，目前市場在手訂單占存量運(yùn)力的比重遠(yuǎn)低于2007年水平，一定程度上顯示出在船舶資本開支上的理性，另一方面，隨著IMO環(huán)保新規(guī)的生效，拆船市場有望重新活躍，部分低效能船舶航速受限，這些可能會在未來較長時期內(nèi)對行業(yè)的有效供給形成一定程度的約束。公司在手訂單計劃于2023年至2028年間的較長時期內(nèi)逐步交付，將通過航線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化、船舶航速優(yōu)化、船型結(jié)構(gòu)優(yōu)化等舉措助力行業(yè)及公司實(shí)現(xiàn)持續(xù)健康發(fā)展。
截至4月10日收盤，中遠(yuǎn)?？貓?0.88元，跌0.55%，今年以來漲5.73%。
