Ocean Network Express（ONE）計劃在2023年底之前，在其一艘集裝箱支線船上安裝兩個風力輔助單元。
該舉措是ONE“Sapphire+Project”計劃的一部分，旨在優(yōu)化運營成本，同時為公司的綠色戰(zhàn)略做出貢獻。
風力輔助系統(tǒng)將由荷蘭公司Econowind提供，并安裝在Norse擁有的1,036 TEU的Kalamazoo上。
VentoFoil單元呈翼形，能夠產生高達400千瓦的推力，并配備智能吸氣系統(tǒng)，以最大限度地控制氣流。
ONE新加坡總部預計，風力輔助推進將顯著降低燃料消耗和溫室氣體（GHG）排放，加快實現(xiàn)到2050年零排放的目標。
ONE的高級副總裁Takashi Kase強調，減少溫室氣體排放是公司的首要任務，而利用風力輔助系統(tǒng)將是實現(xiàn)這一目標的重要里程碑。
Econowind的首席執(zhí)行官Frank Nieuwenhuis補充說：“我們改造安裝風力輔助單元的船舶越多，我們就能獲得越多的數(shù)據(jù)并從中學習?！?/p>
“這為我們證明風力輔助船舶推進能夠降低每海里的排放量，并改善船舶的EEXI/EEDI提供了有力的證據(jù)?！?/p>
上個月，ONE在21,700 TEU的集裝箱船ONE TRADITION上安裝了一種環(huán)保型弓形風擋。這是第二艘配備該技術的船舶。
