4月28日，中國船舶集團(tuán)屬下黃埔文沖公司為德國BRIESE公司建造的1900箱集裝箱5號(hào)船H2413順利完成試航項(xiàng)目，返回船海事業(yè)部碼頭。
該船試航前完成了所有的系泊試驗(yàn)、主甲板油漆工作，實(shí)現(xiàn)完整性試航；經(jīng)全體成員的共同努力，試航期間船舶各項(xiàng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)均滿足設(shè)計(jì)要求，獲得船東、船檢的高度認(rèn)可。
計(jì)劃就是命令。由于春節(jié)后勞動(dòng)力緊張，船塢內(nèi)四艘船同時(shí)趕工，船塢內(nèi)生產(chǎn)節(jié)拍滯后，建造團(tuán)隊(duì)自2月28日出塢后，不等不靠、不談客觀原因、主動(dòng)出擊，緊盯施工關(guān)鍵路徑，合理調(diào)配勞動(dòng)力，細(xì)化周計(jì)劃、日計(jì)劃，加班加點(diǎn)搶進(jìn)度。
在全體參建人員的共同努力下，出塢后10天內(nèi)即完成了管路系統(tǒng)完整性報(bào)驗(yàn)和主機(jī)軸系稱重工作，確保機(jī)艙進(jìn)涂節(jié)點(diǎn)。
該船進(jìn)入調(diào)試階段以來，各作業(yè)區(qū)始終秉承“辦法總比困難多”的堅(jiān)定信念，為確保調(diào)試專項(xiàng)計(jì)劃的落實(shí)，各專業(yè)主管深入一線，大到吊車使用，小到風(fēng)機(jī)通風(fēng)，事無巨細(xì)，一一協(xié)調(diào)解決。
調(diào)試作業(yè)區(qū)與時(shí)間賽跑，在不到一個(gè)月時(shí)間里完成了110個(gè)系統(tǒng)調(diào)試及報(bào)驗(yàn)工作，發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)試比預(yù)期提前7天，主機(jī)動(dòng)車比預(yù)期提前3天，試航時(shí)間比預(yù)期提前3天。
一切為了交船。按期試航是必保節(jié)點(diǎn)，因?yàn)橹挥邪雌谠嚭?，才能保住交船?jié)點(diǎn)。試航凱旋后，項(xiàng)目組組織人員精細(xì)施工，相信必將用最短時(shí)間高質(zhì)完成掃尾項(xiàng)目施工，確保交船節(jié)點(diǎn)如期實(shí)現(xiàn)。
