5月2日，舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工圓滿完成“康多爾”輪CAP 1檢驗(yàn)修理項(xiàng)目，完美變身，揚(yáng)帆遠(yuǎn)航。
“康多爾”系某公司旗下的30萬(wàn)噸級(jí)油輪（VLCC），該輪全長(zhǎng)333米，型寬60米，相當(dāng)于200萬(wàn)桶原油的裝運(yùn)量。該公司是舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工核心客戶之一，始終信賴我司的修船品質(zhì)和服務(wù)水平，與我司保持著長(zhǎng)期良好的合作關(guān)系。本次“康多爾”輪修理的主要目的是順利通過(guò)船級(jí)社的CAP 1檢驗(yàn)，對(duì)該輪后期相關(guān)運(yùn)營(yíng)指標(biāo)有較大影響。本次CAP 1檢驗(yàn)修理主要包含主機(jī)、輔機(jī)、鍋爐等大量機(jī)電設(shè)備修理、12個(gè)壓載艙約20噸鋼結(jié)構(gòu)換新、12個(gè)壓載艙高壓水除銹油漆以及外板滿扒硅膠漆等工程。
船舶進(jìn)廠前，修船管理部、經(jīng)營(yíng)部、各修船工區(qū)對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行了深入的分析和梳理，制定了詳實(shí)的施工方案。如進(jìn)塢前對(duì)高壓水除銹設(shè)備和人員進(jìn)行策劃，每臺(tái)設(shè)備對(duì)應(yīng)施工多少面積，根據(jù)總體計(jì)劃倒排噴漆搶手等工作都進(jìn)行量化，施工節(jié)點(diǎn)按小時(shí)鋪排等。船舶一進(jìn)廠，總管小組立即組織對(duì)相關(guān)艙室進(jìn)行搭架作業(yè)，為后續(xù)船體和涂裝的高效順利施工打下基礎(chǔ)。
該輪最重要的工程是外板直平底24000平方米滿扒，有機(jī)硅油漆，外板總面積約35000平方米，工程量約占外板總面積的70%。該項(xiàng)工程的順利完成將對(duì)船舶后續(xù)油耗指標(biāo)有重要影響。如何在有限天氣條件下以最短時(shí)間完成該項(xiàng)工程，關(guān)乎塢期控制的成敗。同時(shí)，總管小組在塢內(nèi)安排配備40臺(tái)超高壓水除銹機(jī)和20輛高架車，做足了技術(shù)和硬件設(shè)施準(zhǔn)備。
為搶抓塢期，總管小組和生產(chǎn)工區(qū)緊盯現(xiàn)場(chǎng)，從高架車吊運(yùn)塢底、超高壓水除銹作業(yè)、全船塢底清潔、報(bào)驗(yàn)、油漆等各項(xiàng)施工環(huán)節(jié)，及時(shí)跟蹤落實(shí)，各項(xiàng)工序緊密銜接。同時(shí)，考慮到此次焊縫刮涂工藝是公司第一次施工，過(guò)程是否順利，環(huán)氧膩?zhàn)雍螘r(shí)干燥都存在未知數(shù)。該輪在塢期間，總管小組克服天氣較差對(duì)有機(jī)硅施工不利的影響，工區(qū)安排人員24小時(shí)跟蹤天氣條件，現(xiàn)場(chǎng)增加管理人員，隨時(shí)開(kāi)工。最終，24000平方米外板油漆滿扒做硅膠漆工程，創(chuàng)同型船硅膠漆工程最短作業(yè)記錄。圓滿完成外板有機(jī)硅工程，確保了該輪順利提前完工出塢。該輪的外板硅膠漆工程積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)，也為后續(xù)同類型工程塢期控制提供了有力技術(shù)支撐。
“康多爾”輪順利開(kāi)航得到了船東公司的高度認(rèn)可和贊揚(yáng)，同時(shí)也為后續(xù)項(xiàng)目的合作打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
