5月7日凌晨4點(diǎn)，黃埔文沖現(xiàn)場(chǎng)指揮部鄭登勇船海事業(yè)部副總經(jīng)理宣布：“H5509船LNG加注作業(yè)圓滿結(jié)束！”現(xiàn)場(chǎng)各部門隨即有序撤離，按照加注后管控措施，繼續(xù)進(jìn)行船舶建造作業(yè)。
H5509船是中船黃埔文沖為天津西南海運(yùn)有限公司建造的第二艘綠色環(huán)保型9500方多用途氣體運(yùn)輸船，也是首制船“宏利”輪的“升級(jí)版”，該船增加了GCU燃?xì)馊紵到y(tǒng)、主機(jī)廢氣再循環(huán)水處理系統(tǒng)，船舶航行更安全、更環(huán)保、更綠色。
該船總長(zhǎng)119.6米，型寬19.8米，型深11.3米，不僅可以承擔(dān)市場(chǎng)上常見的液化天然氣、液化乙烯和液化石油氣的運(yùn)輸任務(wù)，同時(shí)還可以運(yùn)輸液氧等二十余種特殊貨物，市場(chǎng)應(yīng)用十分廣泛，該船為近年來(lái)市場(chǎng)稀缺船型，具有極高的附加值。
本次H5509船在船海事業(yè)部龍穴廠區(qū)建造，也是龍穴廠區(qū)首次承建此類任務(wù)。在公司領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)下，相關(guān)人員主動(dòng)作業(yè)，各方支持實(shí)現(xiàn)跨廠區(qū)聯(lián)動(dòng)。已有11次加注經(jīng)驗(yàn)的文沖廠區(qū)派出專家前來(lái)指出，從5月4日上午開始，至5月7日凌晨4點(diǎn)，項(xiàng)目組歷經(jīng)3日奮斗，提前完成LNG加注，較計(jì)劃提前4個(gè)小時(shí)。
本次LNG加注僅加注方案的專家評(píng)審就進(jìn)行了三次，文沖廠區(qū)主要加注人員均參加了方案制定；LNG加注現(xiàn)場(chǎng)，副總工、設(shè)計(jì)、物資、保障、安環(huán)、保衛(wèi)、綜合、醫(yī)務(wù)等人員均待命，并申請(qǐng)船海事業(yè)部徐青總經(jīng)理和鄭登勇副總經(jīng)理現(xiàn)場(chǎng)指揮，項(xiàng)目組現(xiàn)場(chǎng)安排執(zhí)行，總裝一部人員、總裝二部人員嚴(yán)格操作，保證了本次加注順利提前完成，對(duì)公司生產(chǎn)的影響也減少到了最低。
眾志成城，本次加注取得了黃埔文沖近兩年來(lái)加注LNG的最好成績(jī)，預(yù)冷僅用時(shí)50小時(shí)，預(yù)冷溫變曲線平均在5度左右，十分穩(wěn)定。
1.液貨系統(tǒng)舾裝完整性85%移交調(diào)試
H5509船建造團(tuán)隊(duì)在同型首制船的建造經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，將管舾、鐵舾、電舾工作由原來(lái)的三個(gè)工種人交叉作業(yè)，優(yōu)化為一個(gè)復(fù)合工種人施工，減少了三個(gè)工種間的等待時(shí)間，同時(shí)施工問(wèn)題也能及時(shí)解決，在建造計(jì)劃內(nèi)液貨系統(tǒng)舾裝完整性進(jìn)一步提高，同時(shí)較首制船節(jié)約建造周期約1個(gè)月。
2.主動(dòng)作為、迎難而上，完成高精度作業(yè)要求
H5509船液貨系統(tǒng)管路分布復(fù)雜，管子材質(zhì)特殊且安裝精度高，面對(duì)施工難題，建造團(tuán)隊(duì)主動(dòng)作為、迎難而上，在事業(yè)部的領(lǐng)導(dǎo)下，設(shè)計(jì)、技術(shù)與生產(chǎn)部門聯(lián)合專項(xiàng)研討管路安裝方案，成功克服了法蘭對(duì)中難的阻礙；施工人員“舍小家為大家”，用堅(jiān)守詮釋擔(dān)當(dāng)，連班作業(yè)，2天打完1442根管子螺栓預(yù)緊力，45天完成5600寸管子焊縫成型。液貨系統(tǒng)管路的建造質(zhì)量得到了船東、船檢的高度認(rèn)可。
3.文沖廠區(qū)傳幫帶，龍穴廠區(qū)軸發(fā)動(dòng)車快
3月13日，文沖廠區(qū)支援H5509船LNG液貨系統(tǒng)調(diào)試的專家到位，龍穴廠區(qū)調(diào)試作業(yè)區(qū)抽調(diào)精兵強(qiáng)將全力配合支援人員專家進(jìn)行調(diào)試。專家悉心指導(dǎo)系統(tǒng)安裝，調(diào)試人員虛心學(xué)習(xí)，相互交流施工經(jīng)驗(yàn)，建造進(jìn)度再邁步。調(diào)試作業(yè)區(qū)提前策劃，組織協(xié)調(diào)軸發(fā)、配電板、報(bào)警裝置、主機(jī)廠家等多個(gè)相關(guān)方資源，建造團(tuán)隊(duì)一鼓作氣，4月25日開始軸帶發(fā)電機(jī)功能測(cè)試，4月27日完成效用報(bào)驗(yàn)，僅僅用時(shí)3天，為史上最短。
在“五一”勞動(dòng)節(jié)放假期間，調(diào)試人員和安裝部門人員主動(dòng)放棄假期休息時(shí)間，查管路、試密性、測(cè)安保，甲板罐和相關(guān)管路惰化先行，全力為節(jié)后5月4日的系統(tǒng)預(yù)冷沖刺做足準(zhǔn)備工作。此次采用的是H5509船自身的PSA氮?dú)獍l(fā)生器制得的氮?dú)?，為公司?jié)約了加注成本。此外，為保證LNG加注過(guò)程的安全、環(huán)保，本船較首制船加裝了多余氣體燃燒爐（GCU），GCU燃?xì)庑в靡苍诩幼⑶巴ㄟ^(guò)船東、船檢的報(bào)驗(yàn)。
H5509船LNG加注過(guò)程及加注后的作業(yè)危險(xiǎn)等級(jí)高，黃埔文沖安全環(huán)保部門制定了詳盡的應(yīng)急處置方案及安全保障方案，安全員、防火員及保衛(wèi)人員盡職盡責(zé)，兢兢業(yè)業(yè)堅(jiān)守崗位。公司及事業(yè)部領(lǐng)導(dǎo)多次上船檢查，給予了建造團(tuán)隊(duì)極大的鼓勵(lì)和支持。
黃埔文沖上下戮力同心，奮力開辟融合發(fā)展之路，今日，該船即將啟程試航，向圓滿交付再邁出堅(jiān)實(shí)一步。
