航運(yùn)界網(wǎng)消息，希臘船東Nicholas Notias計(jì)劃通過新的油輪和散貨船訂單來(lái)擴(kuò)大其船隊(duì)規(guī)模。據(jù)悉，該船東通過SteelShips公司已與韓國(guó)船廠簽訂MR型油輪的新造船訂單，并考慮在中國(guó)建造Ultramaxes散貨船。
正如Nicholas Notias在2021年首次涉足油輪領(lǐng)域那樣，該船東選擇繼續(xù)與韓國(guó)K Shipbuilding（前身為：STX Offshore&Shipbuilding）簽約，建造兩艘配備脫硫塔裝置的LNG動(dòng)力成品油輪。
據(jù)業(yè)內(nèi)消息人士透露，每艘船的造價(jià)約為4630萬(wàn)美元，預(yù)計(jì)將于2025年上半年交付。而在兩年前，該船東在K Shipbuilding建造兩艘類似船舶的造價(jià)為3700萬(wàn)美元/艘。價(jià)格的上漲不僅反映了通貨壓力，還體現(xiàn)了在地緣政治沖突升級(jí)的環(huán)境中，市場(chǎng)對(duì)該類型船舶需求的增加以及對(duì)更高的利潤(rùn)前景的追求。
事實(shí)證明，Nicholas Notias是一位有眼光的成熟“商人”，能夠準(zhǔn)確把握與資產(chǎn)價(jià)值上升相關(guān)的機(jī)會(huì)。據(jù)悉，該船東在2021年訂購(gòu)2艘5萬(wàn)載重噸的MR型油輪不久后，先后出售給希臘船東Eastern Mediterranean Maritime（EastMed），獲得了不錯(cuò)的利潤(rùn)。
從Nicholas Notias繼續(xù)與K Shipbuilding簽訂新船建造合同可以看出，其對(duì)油輪市場(chǎng)持看漲態(tài)度，且船廠符合其對(duì)合作伙伴的選擇。另有消息人士指出，SteelShips暫未透露新造船的租賃消息，但已與租家進(jìn)行了接觸，并收到了報(bào)價(jià)。
此外，據(jù)《貿(mào)易風(fēng)》（TradeWinds）報(bào)道，SteelShips已經(jīng)與一家中國(guó)船廠簽署了意向書（LOI），將建造兩艘堅(jiān)固的Ultramaxes散貨船，計(jì)劃于2025年交付，暫未透露其它細(xì)節(jié)信息。
據(jù)介紹，Nicholas Notias曾經(jīng)是紐約貝爾斯登（Bear Stearns）的律師，與希臘傳統(tǒng)航運(yùn)家族關(guān)系密切，自1990年代中期以來(lái)一直在航運(yùn)業(yè)工作，并于2013年成立SteelShips公司，將散貨船作為核心業(yè)務(wù)。
去年9月，該公司同意出售63,100載重噸的干散貨船“Steel Grace”號(hào)（建于2015年），該船已于4月交付給新船東，目前正以“Steel C”號(hào)的名義進(jìn)行交易。此次交易為船東帶來(lái)了新的盈利切入點(diǎn)，即通過二手船和新造船獲得盈利。
