法國能源巨頭道達(dá)爾能源（TotalEnergies）、法國LNG圍護(hù)專家（GTT）、法國船舶設(shè)計(jì)公司LMG Marin和法國船級社（BV）簽署了一項(xiàng)聯(lián)合開發(fā)項(xiàng)目（JDP）協(xié)議，開發(fā)一個容量為15萬立方米的液氫（LH2）運(yùn)輸船概念設(shè)計(jì)，配備GTT公司薄膜型圍護(hù)系統(tǒng)。
低碳?xì)錃鉃殡y以電氣化的行業(yè)以及重型陸地交通、長途航空和海上航運(yùn)的去碳化提供了一個有前途的解決方案。氫氣也是大規(guī)模能源儲存的解決方案，并可用于產(chǎn)生可分配的電力，以補(bǔ)充間歇性太陽能和風(fēng)能資源。未來，歐洲或一些亞洲國家等大陸可能需要大規(guī)模進(jìn)口氫氣以補(bǔ)充國內(nèi)生產(chǎn)。
要建立一個可靠、高效和有競爭力的全球無碳?xì)錃鈨r值鏈，需要克服的主要技術(shù)挑戰(zhàn)之一是在-253°C下通過海運(yùn)運(yùn)輸非常大量的液化氫氣的能力。
JDP合作伙伴將利用他們的綜合專業(yè)知識和技術(shù)訣竅，開發(fā)一個大規(guī)模的LH2載體概念，可以在工業(yè)規(guī)模上實(shí)施，用于液化氫的海上運(yùn)輸。
TotalEnergies道達(dá)爾能源將致力于確定該型船的規(guī)格參數(shù)，包括運(yùn)營特點(diǎn)；
GTT負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)薄膜圍護(hù)系統(tǒng)，并且考慮與液態(tài)氫有關(guān)的限制；
LMG Marin根據(jù)道達(dá)爾能源確定的船舶規(guī)范和GTT公司薄膜圍護(hù)系統(tǒng)的有關(guān)限制，確定這種液態(tài)氫運(yùn)輸船的概念設(shè)計(jì)；
法國船級社BV的職責(zé)是根據(jù)最新的法規(guī)要求進(jìn)行風(fēng)險評估和設(shè)計(jì)審查，將確保符合法國船級社的規(guī)則要求，目標(biāo)是頒發(fā)原則性認(rèn)可（AiP）。
BV Marine&Offshore President Mathieu de Tugny:我們很高興與GTT、LMG Marin和TotalEnergies聯(lián)手進(jìn)行這項(xiàng)聯(lián)合開發(fā)計(jì)劃，以開發(fā)大規(guī)模的膜LH2載體。氫氣是能源轉(zhuǎn)型的一個重要組成部分，為我們的行業(yè)帶來了巨大的希望。作為一家船級社，我們非常樂于支持像這樣的創(chuàng)新項(xiàng)目，我們將竭盡所能保證這個項(xiàng)目符合最高的安全和環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)。
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