5月16日，海工駁船“海洋石油228”輪在中國船舶集團旗下廣船國際所屬文沖修造圓滿完成修理任務(wù)交付船東。
“海洋石油228”輪是一艘載重能力18000噸的下水駁船，為中海油旗下海油工程公司所屬明星船舶，主要用于大型導(dǎo)管架滑移和組塊浮托安裝與運輸。
該輪是船東公司將塢修項目與裝船準(zhǔn)備項目合并發(fā)包的首次嘗試，于3月26日進廠，5月16日完工出廠，文沖修造在周期計劃內(nèi)圓滿完成了五年特檢、上一工程項目的清駁以及下一工程項目的裝船準(zhǔn)備工作。
除五年特檢外，“海洋石油228”輪此次修理還要拆除原船2件重400噸搖臂、安裝2件重150噸楔塊、固定安裝10余件集裝箱模塊以及主甲板打超水并油漆翻新，工程量大而雜、同步作業(yè)多、使用大型浮吊資源多。
“海洋石油228”輪進廠之時正值文沖修造生產(chǎn)高峰，泊位、浮吊以及人力資源非常緊張。面對相對有限的資源，文沖修造積極與船東溝通、協(xié)調(diào)，優(yōu)先安排600噸浮吊下地?fù)u臂、楔塊、錨機，見縫插針開展滑道、錨機、滑輪施工，甲板超水在設(shè)備定位前完成頭邊并對局部交叉區(qū)域提前滾漆，剩余雜項工程于進塢后利用門吊資源進行施工。
正因有周密策劃，各項工程順利推進。尤其是滑道移位固定32件，滑輪定位固定20件，工程焊接量近1000米，在6天內(nèi)塢期完成全部焊接，生產(chǎn)高效獲得船方好評。
400噸搖臂吊裝下地存儲是該項目的重難點之一。文沖修造各相關(guān)部門集思廣益，不斷優(yōu)化工程方案，最終確定使用600噸浮吊直接卸于原砂棚墻角處方案，最大限度利用公司場地，同時高效利用廠內(nèi)廢舊材料預(yù)制胎架，節(jié)約鋼材20噸、150噸門架8件、560噸平背車2臺班租用成本，綜合成本壓降近50萬元。
文沖修造深挖內(nèi)潛推動降本增效，獲得船東方高度認(rèn)可，完全符合中海油安裝公司將塢修項目與裝船準(zhǔn)備項目合并發(fā)包以達(dá)到降本增效的初衷。
“海洋石油228”輪臨近出塢，發(fā)現(xiàn)船供船殼面漆顏色錯誤。恰逢“五一”節(jié)假日，船東油漆供應(yīng)商無法按時供貨。正當(dāng)船東一籌莫展時，文沖修造項目組以搶塢期為首要目標(biāo)，緊急安排采購油漆，反復(fù)核對確認(rèn)正確的油漆色號后，主動出擊、積極聯(lián)系各油漆公司服務(wù)商尋找周邊的油漆庫存，有效配合船東和營業(yè)代表啟動快速采購報價流程，克服非工作日不利因素，僅用時一天便完成了新油漆的下單、報價、供貨并順利完成噴漆施工，高效解決了油漆色號差異難題，同時實現(xiàn)對塢期的零影響。
文沖修造項目組“想船東之所想，急船東之所急”的工作態(tài)度及務(wù)實的風(fēng)格，有效保證了塢期計劃，贏得了船東高度贊揚。
推薦資訊
