全球航運業(yè)市況不佳，航運公司的日子都不好過。在船隊減租談判失敗，母公司不支持等背景下，深陷債務泥淖的韓國最大航運公司韓進海運，或?qū)⑦M入法定破產(chǎn)程序。
8月30日，韓進海運最大債權人韓國產(chǎn)業(yè)銀行（Korea Development Bank）宣布，由于母公司韓進集團對韓進海運的債務重組計劃缺乏足夠的資金支持，這迫使債權銀行失去信心，終止對韓進海運的支持。如此，韓進海運或?qū)⒃?月4日進入破產(chǎn)程序，被法院接管。
根據(jù)此前計劃，9月4日前，韓進海運需要向債權人提交全面重組計劃，韓國產(chǎn)業(yè)銀行對重組計劃作出評估，并決定是否延長債務期限或增加貸款。
目前韓進海運面臨超過10億美元的流動資金短缺。此前債權人一直要求母公司注資4000億韓元（約合人民幣24.6億元），幫助韓進海運解決部分流動性問題。但這一請求沒有得到韓進集團的支持。
韓進集團在不久前曾通過大韓航空向韓進海運提供過7000億韓元（約43億元人民幣）的支持。如果再對韓進海運追加4000億韓元以上的資金投入，韓進集團整體也可能陷入危機。而集團的支援相比韓進海運的債務黑洞只是杯水車薪。在2015年年末時，韓進海運總共有5.6萬億韓元（約344億人民幣）的債務需要償還。2016年半年報顯示，韓進海運上半年虧損達到4731億韓元（約28億人民幣）。
韓進海運重組的另一重大阻礙是其船隊減租談判一直不順利。韓進海運總裁Tai-Soo Suk曾在一份公開信中表示，韓進海運的租船費率談判主要涉及22家船東，談判目標是把未來3年半內(nèi)需要支付的22.49億美元租金調(diào)降30%。然而船東——全球最大的集裝箱獨立船東塞斯潘航運集團（Seaspan），已明確拒絕韓進海運的減租請求。
韓進海運是韓國最大的航運企業(yè)，旗下?lián)碛?01艘各類集裝箱船，總運力達到62.54萬標準箱，運力位列全球第8位；其母公司韓進集團是韓國前十大財團公司之一，也是全球最大的運輸物流公司之一，旗下還擁有大韓航空等公司。
