由康士伯海事提供技術(shù)和工程服務(wù)，為丹麥油輪運營商T?rntank建造的混合動力油輪，獲得了2023年挪威海事會下一代船舶獎。
混合動力解決方案
該榮譽于6月5日在奧斯陸市政廳宣布。該獎項的提名和最終獲獎是面向那些因智能、可持續(xù)的海上作業(yè)而具有開拓意義的船只。組織者稱今年的競爭非常激烈。
T?rntank的三艘15,000噸混合動力油輪可以使用柴油，生物燃料或甲醇，并采用風(fēng)力輔助技術(shù)和T?rntank自己的電池供電混合動力解決方案??？凳坎Ｊ聻檫@些在中國建造的船舶提供設(shè)計、工程和設(shè)備?？凳坎?T?rntank項目擊敗了其他三位競爭者,該獲獎項目由包括獎項主席-DNV集團總裁兼首席執(zhí)行官Remi Eriksen先生在內(nèi)的國際評審團選出。
康士伯海事總裁Lisa Edvardsen Haugan:“鑒于今年獎項的所有參賽對手都非常強大，我為我們能夠最終勝出感到非常自豪。該獎項證明了康士伯的減排解決方案將引領(lǐng)潮流，為船東提供了真正有效和有競爭力的方法，以實現(xiàn)其可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)?！?/p>
風(fēng)力輔助技術(shù)減少碳排放
被提名的船舶根據(jù)其能源效率、創(chuàng)新性、適用性和靈活性、技術(shù)應(yīng)用、安全性以及環(huán)境可持續(xù)性等關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)而進行評估。今年參賽的4條船中有三條船采用了風(fēng)力輔助技術(shù)。
新的T?rntank油輪將使用清潔技術(shù)的組合來減少碳排放。僅風(fēng)力輔助技術(shù)就有望減少高達19%的排放。新船的能效設(shè)計指數(shù)將比2025年第三階段的要求低近40%。
