盡管計劃在未來的新造船中采用氨作為零碳燃料，但地中海航運目前仍在訂造液化天然氣雙燃料船舶。
造船消息人士表示，這家班輪巨頭已與中韓造船廠展開接洽，建造至少六艘8,000 TEU集裝箱船，采用液化天然氣或極低硫燃料。
一位消息人士稱：“多家造船廠參與了地中海航運的新造船項目，其訂購的箱船數(shù)量可能會超過六艘，取決于船廠提供的交付日期和造船價格。
“地中海航運正在考慮訂造的是LNG雙燃料箱船，而不是甲醇或氨燃料船。”
5月，地中海航運透露，正與英國勞氏船級社、上海船舶研究設(shè)計院和發(fā)動機制造商MAN Energy Solutions合作設(shè)計一艘氨雙燃料8,200標(biāo)箱集裝箱船。
此合作項目旨在讓地中海航運可以選擇采用氨作為未來新造船的零碳燃料。
LNG因甲烷排放問題而備受質(zhì)疑，外界普遍認(rèn)為是一種過渡燃料。
