近日，寧德時代電船科技有限公司申請注冊多枚“時代電船”商標(biāo)，國際分類涉及機械設(shè)備、材料加工、建筑修理，當(dāng)前商標(biāo)狀態(tài)均為申請中。
早在2019年，寧德時代與中國船級社武漢規(guī)范研究所簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，進入船舶領(lǐng)域。2020年4月，寧德時代成為國內(nèi)首家通過中國船級社最新檢測指南《純電池動力船舶檢驗指南》認(rèn)可和檢驗的動力電池企業(yè)。同年，寧德時代首套海洋船舶動力電池系統(tǒng)成功下線，搭載寧德時代的1.5MWh容量的磷酸鐵鋰電池應(yīng)用于中國自主設(shè)計建造的首艘海上危險品應(yīng)急指揮船“深海01”輪；采用寧德時代大容量磷酸鐵鋰電芯的福建省首艘電動高端內(nèi)河游船“閩江之星”正式在福州投運；搭載寧德時代動力電池系統(tǒng)的中國首艘油電混合動力海上豪華雙體游輪“大灣區(qū)一號”交付，該船整船共144個高能量密度電池包，采用先進的CTP無模組技術(shù)，總體電量達到2520kWh。
2021年，使用寧德時代磷酸鐵鋰電池的國內(nèi)最大海洋綜合科考實習(xí)船“中山大學(xué)”號交付。2022年1月，搭載寧德時代7.5MWh船用動力電池的全球電池容量最大的新能源純電動船舶“長江三峽1號”試航成功。
目前，寧德時代的船用產(chǎn)品在長江、珠江、閩江、喀納斯湖及沿海地區(qū)實現(xiàn)了多船型、多場景應(yīng)用。至今，在國內(nèi)各水域合計有約200艘實船應(yīng)用。
2022年，寧德時代電船科技有限公司成立。值得注意的是，這家公司專門開展電動船舶動力總成研發(fā)、制造。
近日，寧德時代方面接受了澎湃新聞記者的采訪，回答了其電動船舶相關(guān)業(yè)務(wù)的發(fā)展情況以及對電動船舶未來的展望等問題。寧德時代表示，未來寧德時代將持續(xù)打造廣泛適配全船型、全場景的船用動力電池產(chǎn)品；在船舶電動化的實踐中，公司將積極參與和配合相關(guān)單位開展的政策建議、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、商業(yè)模式創(chuàng)新、示范項目試點等活動，發(fā)揮好動力電池龍頭作用。
“目前時代電船正在積極布局電動船舶核心動力電池產(chǎn)品，公司將依托寧德時代領(lǐng)先的動力電池技術(shù)，致力于打造綠色、安全、高效的水上交通體系。”寧德時代方面向澎湃新聞記者表示。
寧德時代方面此前曾表示，“船在水上航行，周圍有很多的水汽，而鋰電池最怕水。此外，船經(jīng)常晃動，也會對電池的安全性和可靠性形成一定的挑戰(zhàn)?！?/p>
彭博新能源財經(jīng)中國研究負責(zé)人寇楠楠也在其一篇文章中總結(jié)業(yè)內(nèi)人士觀點稱，“船的壽命通常有20年，明顯長于汽車，這對電池的性能也提出了更嚴(yán)格的要求?！?/p>
目前，針對船用動力電池應(yīng)用場景，磷酸鐵鋰電池以其高安全性、長壽命、低成本、性能均衡等多方優(yōu)勢成為現(xiàn)階段的最優(yōu)選擇。寧德時代方面向澎湃新聞記者介紹，寧德時代的船用動力電池技術(shù)，從電芯到系統(tǒng)層級，全方位保障產(chǎn)品的安全、可靠。
據(jù)DNV此前統(tǒng)計，2022年全球綠色船舶保有量突破1000艘，其中電動船舶586艘，占比約56%，但各類綠色船舶滲透率均不足1%。2019年以來電動船舶數(shù)量明顯提升，且根據(jù)訂單情況，2023年初全球已訂數(shù)量突破200艘。國海證券分析認(rèn)為，全球新造船周期疊加綠色轉(zhuǎn)型，將繼續(xù)加速推動船舶電動化。
不過，機構(gòu)認(rèn)為，目前電動船舶發(fā)展的核心難題是電動船舶初始投資高、經(jīng)濟性不足，因此僅能夠在有局限的對經(jīng)濟性不敏感的場景開展?jié)B透，以“消費品”思路滲透小型游船等，市場規(guī)模有限。此外電動船舶存在里程焦慮、基礎(chǔ)配套仍不完善亦放大該劣勢。
彭博新能源財經(jīng)中國研究部門也稱，目前電動船舶仍然面臨著運營成本高、商業(yè)運營難以形成閉環(huán)、如何建設(shè)補能網(wǎng)絡(luò)等難題。例如“船的岸電更加復(fù)雜，因為碼頭的土地更加金貴?！?/p>
對此，寧德時代方面此前曾表示，船舶電動化主要按照特定水域——近海水域——全球水域依次應(yīng)用的節(jié)奏。目前的電動船舶主要為特定水域船舶，例如沿江沿海城市渡船、觀光船、內(nèi)河貨船、港口拖船等。
寧德時代表示，寧德時代有責(zé)任也有信心跟行業(yè)內(nèi)的伙伴一起做一些嘗試和突破，積極持續(xù)挖掘內(nèi)江湖河近海流域客戶需求，探究場景應(yīng)用特點，依托安全高、品類全、質(zhì)量好等電池優(yōu)勢，持續(xù)打造廣泛適配全船型，全場景的船用動力電池產(chǎn)品。
工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委、財政部、生態(tài)環(huán)境部、交通運輸部去年聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加快內(nèi)河船舶綠色智能發(fā)展的指導(dǎo)意見》中提出：到2025年，綠色動力關(guān)鍵技術(shù)取得突破，船舶裝備智能技術(shù)水平明顯提升，內(nèi)河船舶綠色智能標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系基本形成。到2030年，內(nèi)河船舶綠色智能技術(shù)全面推廣應(yīng)用，初步建立內(nèi)河船舶現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系。
EVTank預(yù)計，2026年中國電動船舶的市場規(guī)模將達到367.5億元。
