國(guó)內(nèi)首艘小型甲醇雙燃料集裝箱船在新大洋造船下水

8月17日）上午，國(guó)內(nèi)首艘小型甲醇雙燃料集裝箱船在揚(yáng)州海事部門的維護(hù)保障下安全下水。記者了解到，該船使用安全方便、動(dòng)力性好、排放低的綠色甲醇為燃料時(shí)，可具備零碳排放運(yùn)行的能力。

在新大洋造船廠區(qū)，記者看到了一個(gè)紅綠相間的“大塊頭”，它就是國(guó)內(nèi)首艘小型甲醇雙燃料集裝箱船舶。

據(jù)了解，這是一艘設(shè)計(jì)概念先進(jìn)、綠色環(huán)保的支線甲醇、燃油雙燃料集裝箱船，型長(zhǎng)148米，型寬27.2米，型深14.3米，設(shè)計(jì)航速14節(jié)。該船由德國(guó)知名公司設(shè)計(jì)，采用全球先進(jìn)的雙燃料主機(jī)，并配備各種節(jié)能裝置。

蘇美達(dá)船舶有限公司、新大洋造船有限公司總經(jīng)理徐斌介紹，該船配備了全球首臺(tái)5S50ME的甲醇雙燃料主機(jī)，還配備了可調(diào)槳、軸帶發(fā)電機(jī)等裝置，在節(jié)能環(huán)保方面都是世界領(lǐng)先。此外，船舶使用甲醇雙燃料可以做到零碳排放，也是當(dāng)前世界推崇的排放方式。

該船還采用無(wú)艙蓋設(shè)計(jì)，大大降低船舶重心，提高滿載裝箱數(shù)，提升運(yùn)力，并設(shè)計(jì)一人駕駛橋樓和電子海圖自動(dòng)航行和航跡保持系統(tǒng)，在提高自動(dòng)化程度、節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本的同時(shí)，也使航程最優(yōu)，節(jié)省燃料及航行時(shí)間。

徐斌告訴記者，該船在碼頭進(jìn)行舾裝調(diào)試之后進(jìn)行試航，今年就能交付。

俗話說(shuō)，“造船容易，下水難”。一艘大船從建造到下水，揚(yáng)州海事部門一直緊盯多個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，全力做好船舶建造全生命周期的監(jiān)管服務(wù)保障工作。

揚(yáng)州廣陵海事處處長(zhǎng)徐成武介紹，因?yàn)樵谙滤^(guò)程中有很多的不可控因素，比如發(fā)生船舶碰撞或者其他一些風(fēng)險(xiǎn)因素，那么海事部門提前介入，清理船臺(tái)前沿的錨泊船，實(shí)時(shí)發(fā)布航行警告，保障船舶下水安全。

今年以來(lái)，揚(yáng)州造船業(yè)發(fā)展勢(shì)頭良好，新船訂單不斷增加，特別是符合“生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展”理念的清潔能源船舶，正在成為航運(yùn)綠色發(fā)展的新趨勢(shì)。

揚(yáng)州廣陵海事處處長(zhǎng)徐成武介紹，今年截止到現(xiàn)在，長(zhǎng)江揚(yáng)州段的新船下水130艘次，新船試航103艘次，其中他們維護(hù)了廣陵港區(qū)轄區(qū)新造船舶下水10艘次，出江試航11艘次，試航總載重噸75萬(wàn)噸。下一步，他們將全力維護(hù)新造船的試航和交付。