當前，羅羅動力系統(tǒng)的mtu NautIQ Foresight設(shè)備健康管理系統(tǒng)為Halunder Jet號雙體船提供了穩(wěn)固支持，確保其在漢堡與黑爾戈蘭島間的航行實現(xiàn)了最大化的運營時間和最低的燃油消耗。
數(shù)字化正在改變世界。我們生成、共享、存儲和分析數(shù)據(jù)的速度和數(shù)量每年都在逐年增長，航運業(yè)也不例外。船舶已發(fā)展成為一個復(fù)雜的數(shù)據(jù)中心。mtu NautIQ Foresight設(shè)備健康管理系統(tǒng)(EHMS)就是一個很好的例子。它使用數(shù)據(jù)來幫助船舶實現(xiàn)更高效的航行。由渡輪運營商FRS Helgoline運營的Halunder Jet號雙體船就配備了這一系統(tǒng)，目前已步入運營的第二個季度。
這是一個陽光明媚的春日，風(fēng)平浪靜的北海在陽光的照耀下熠熠生輝。Halunder Jet號駕駛臺上的船員們對即將開啟的航行翹首以盼。接近上午9時，四臺mtu 16V 4000 M63L發(fā)動機開始啟動，9時整Halunder Jet號準時出發(fā)。對于Halunder Jet號的運營商來說，船舶運營的重中之重是確保正常運行時間和可靠性，緊隨其后的目標是降低燃油消耗從而減少碳排放。
mtu NautIQ Foresight在這兩方面都可以提供幫助，它能對這艘船舶的主要部件——發(fā)動機、變速箱和發(fā)電機進行監(jiān)視。通過有選擇地評估數(shù)據(jù)，mtu NautIQ Foresight可以讓各個部件在出現(xiàn)故障之前對其進行主動維護。同時，其設(shè)計也能幫助船員盡可能更高效地操作該船舶。通過一個負載曲線顯示屏，mtu NautIQ Foresight系統(tǒng)可以向船員顯示施加在發(fā)動機上的精確負載，使船員能夠在一定程度上掌控維修間隔。
輪機長Branco Susanic坐在駕駛臺上的椅子上，注視著正在運行該設(shè)備健康管理系統(tǒng)(EHMS)的監(jiān)視器。跟船長一樣，他也可以隨時訪問來自mtu NautIQ Foresight的實時數(shù)據(jù)。航海信息、每臺發(fā)動機當前的性能數(shù)據(jù)以及即將到來的定期維護日期——新型系統(tǒng)提供的這些清晰呈現(xiàn)的信息，大部分也能夠通過過去本身就有的船舶解決方案獲得。例如，Halunder Jet號已經(jīng)配備了用于控制振動和監(jiān)測發(fā)動機油質(zhì)量的傳感器。
輪機長Branco Susanic：“mtu NautIQ Foresight的優(yōu)勢之一是它的靈活性得到了大幅提升。如果需要，我們可以附加更多的傳感器，來記錄我們需要看到的其它船舶指標。此外，這個軟件還能隨時對這些顯示指標進行自定義。通過指定最小值和最大值，我們能及早發(fā)現(xiàn)異常情況?！?/p>
mtu NautIQ Foresight是名為“mtu NautIQ”的完整船舶自動化產(chǎn)品組合中的一部分，該產(chǎn)品組合中包括了一系列適用于各種類型和尺寸船舶的新型、成熟的平臺管理和船舶管理系統(tǒng)。其中一個虛擬的副駕駛系統(tǒng)可以使得導(dǎo)航更加精確。另一個新產(chǎn)品名為mtu NautIQ CoOperate，能夠讓拖輪船長離開駕駛室，從能見度更好的地方操縱其船舶，從而提高安全性和效率，并帶來其它利益。
羅羅動力系統(tǒng)mtu NautIQ Foresight船舶自動化解決方案負責(zé)人Bart Kowalinski：“如今，我們擁有包括智能化船員支持、自主控制和遠程控制在內(nèi)的全新能力。作為解決方案提供商，我們不斷提升我們的專業(yè)特長，為我們的客戶創(chuàng)造真正的附加價值?！?/p>
Halunder Jet號上的新型設(shè)備健康管理系統(tǒng)(EHMS)還有很多其他優(yōu)勢，Kowalinski指出：現(xiàn)在配備新型設(shè)備健康管理系統(tǒng)，船隊經(jīng)理和首席技術(shù)官等人員在岸上也可以獲取船舶運行所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)并在需要時隨時使用這些數(shù)據(jù)。Halunder Jet號也配備了來自其它制造商的部件，例如ZF變速箱和沃爾沃Penta發(fā)電機。
渡輪運營商FRS的船隊經(jīng)理J?rg Erdtmann對目前為止的體驗非常滿意。他認為，對于已經(jīng)配備了傳感器的部件，很快就可以設(shè)定限制并編程警報級別：“當超過這些級別時，系統(tǒng)會自動向手機發(fā)送警報，人們就能通過一個快速訪問界面，實現(xiàn)快速診斷?！盓rdtmann目前負責(zé)全球范圍內(nèi)的72艘船舶船隊，他完全可以預(yù)想到mtu NautIQ Foresight未來更廣泛的應(yīng)用。
渡輪運營商FRS船隊經(jīng)理J?rg Erdtmann：“目前，我們的首要目標是防止破損和節(jié)約燃油。在實現(xiàn)這一目標的道路上，我們正取得很好的進展。僅僅是讓船隊經(jīng)理、輪機長和船員訪問相同的數(shù)據(jù)，光是這一點就確實非常有幫助。這意味著我們可以當場討論問題，并快速輕松地找到解決方案。”
通過mtu NautIQ Foresight，船隊經(jīng)理、檢查員和船員可以訪問世界各地的相同數(shù)據(jù)。
回到Halunder Jet的駕駛臺上，遠處的黑爾戈蘭港已經(jīng)映入眼簾。Branco Susanic從最開始就在這艘高速雙體船上工作，但他從未對該路線的航行感到厭倦。他說：“我熱愛大海和它的廣闊。在這里，我得以放松，這也是我如此熱愛這項工作的原因。”在航行途中，他從駕駛臺監(jiān)視著機艙，而在島上的港口里，他則整理出船上需要完成的所有工作。今天，Branco Susanic得更換一個機油濾清器，并對輔助發(fā)動機做一些小的調(diào)整工作。“沒有需要報告的特殊情況。”輪機長心滿意足地報告說?！耙磺卸及床烤桶唷！币虼?，乘客們可以確信：他們會在當晚如期、安全地抵達庫克斯港和漢堡。
